汽车|对比开箱 | 下一个黑盒？AUTOart vs LCD 帕加尼 Huayra 汽车模型( 二 )
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第一印象很难感知两台模型作品在售价上的（巨大）差距 ， 可以说 AUTOart 和 LCD 都达到了各自上市时合金全开工艺静态比例汽车模型的顶级水准 。 不过 ， 仔细观察可见 AUTOart 在漆面平整度和身型还原上还是略胜一筹 ， 这并不是 “玄学” 或 “玩家经验” ， 模型车门肩线位置体现明显 。
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从 AUTOart 和 LCD 官方给出的 零件总数来看 ， LCD 模型全车约 700 个零件 （敞篷） ， AUTOart 为 672 个 （硬顶） 。 那么 ， 我们可以 “换算” 一下得出结果：LCD 以三分之一的标价做到了 AUTOart 百分百的复杂程度 ， 而在质感方面我们认为 LCD 做到了 AUTOart 百分之 90 的功力 。 换个说法 ， 我们认为 LCD 把成本砸在了玩家第一眼能看到的地方 ， 在模型外观、内饰的细节部分甚至比 AUTOart 好很多 ， 而 AUTOart 则在模型内构上更下功夫 。 如上看法在后面的细节对比中会有体现 。
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可玩性 & 主要区别
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“合金全开” 之所以人气爆棚 ， 不仅仅是因为 “冷冰冰” 的手感 ， 还有丰富的可动结构设计 。 本次对比开箱中 ， AUTOart 为 “鸥翼门” 硬顶车型 ， 客观上要比 LCD 的敞篷版更复杂 。 但除车门之外 ， 两者的其他可动件设计基本一致 ， 甚至连前/后盖的铰链结构都极其相似 。
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如您所见 ， 这台 AUTOart 的前/后盖已经 “不举” 。 这是因为长时把玩造成铰链间螺丝松动所致 ， 附件中的螺丝刀正是因此而配 。 LCD 的产品也存在着这样的 “隐患” ， 但无伤大雅 ， 需要的时候紧固一下螺丝就好 。
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Pagani Huayra Coupe 真车资料图
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打开 AUTOart 前盖时需先拆掉轮腔内的螺丝 ， LCD 则省略了这一步骤；两台模型的前/后空动襟翼均可打开且 可保持在任意角度 ， 其中 LCD 的后襟翼开启角度更大 - 在参考了真车后襟翼开启角度的资料后 ， 我们认为 LCD 的还原更准确 。
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还有一处比较显著的区别 ， 就是 AUTOart 的 “行李箱” 比 LCD 要多两枚 ， 且在边厢内构设计上有些许差异 。
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真车资料图
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细节对比
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在之前的开箱报告中我们也有介绍 ， Pagani Huayra 硬顶和敞篷车型间存在着如车身造型、开门方式等区别 ， 在发动机舱结构设计上也有不同 。 所以 ， 我们只看大致相同的框架下 ， 两个厂牌在模型细节方面处理的差异 。
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