重庆|十五年前 重庆二号线首批车辆所有零件都需进口 一个轮胎也受制于人( 二 )
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十五年运营经验、通车里程全球最长、运营车辆全球最多等闪亮标签 ， 构成了重庆单轨走向全球的“通行证” 。
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目前 ， 重庆制造的单轨梁、城轨车辆等产品 ， 已迈向国际市场 。
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在接受第1眼采访人员采访时 ， 中国城市轨道交通协会单轨分会秘书处主任钟声表示 ， “重庆制定了世界首个单轨交通的行业技术标准 ， 实现了从重庆设计、到施工、到制造、到集成 ， 再到运营维护的全部本地化 ， 为我国单轨产业的发展做出了贡献 。 ”
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不断进步的重庆技术 ， 也为运营十五年的2号线注入了新的活力 。 目前 ， 2号线正筹备上线8节编组列车 ， 2005年投用的第一批列车也将退出历史舞台 。 新与旧的交接 ， 彰示着重庆跨座式单轨技术的飞跃发展 ， 也必将让重庆人的“轨道出行” ， 变得更加舒适快捷 。
第1眼-重庆广电采访人员 李臻 刘恋 张骏凯
北京联盟_本文原题：重庆跨座式单轨：从“日本产”到“重庆造”
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