|无声能否胜有声？试驾保时捷Taycan Turbo S
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倘若你只有购买高端纯电汽车的选择 ， 你会怎么选？满足你购车的标准线又是什么？
提及高端 ， 想必大家都会将目光指向豪华品牌 。 不错 ， 自汽车电动化这股浪潮伊始 ， 越来越多的车企纷纷借此转型、升级 ， 去扩充产品线抢占新能源细分市场红利 ， 纯电驱动也无疑已从此前的规划蓝海摇身变为如今的市场竞争红海 。
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不过话说回来 ， 真要购买高端纯电汽车 ， 似乎除了常规的豪华品牌奥迪e-tron、奔驰EQC和还未上市的宝马iX3外 ， 美国纯电汽车品牌特斯拉一直占据着这个热点风口 ， 而有着赛道基因的保时捷如今也推出了它的力作去扩充自己的新能源版图 。
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那么 ， 基于品牌电气化战略打造 ， 且被不少人看作剑指特斯拉的保时捷Taycan ， 除了问鼎目前世界上最贵量产纯电动汽车外 ， 它还有什么亮点让前世界首富比尔·盖茨公开点赞呢？
另外 ， 起售价就能买4辆国产入门Model 3的Taycan ， 又能给我们带来怎样不同的驾驶体验？
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在开始试驾体验前 ， 我们还需简单科普一个小知识 。 实际上早在1900年 ， 保时捷创始人费迪南德·保时捷就和他的同伴Lohnor造出了一台搭载双轮毂电机的前驱电动车 ， 并在几年后 ， 他们又一同造出了世界上第一台混合动力汽车 。 正如保时捷自己所说——“我们的历史始于电气” ， 而Taycan ， 就是保时捷100多年造车历史的传承 。
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都说保时捷设计师的工作是同行里最轻松的 ， 但实际上他们肩负着在传承经典中摸寻创新的重任 。 Taycan的造型和2015年亮相的Mission E概念车十分接近 ， 并仅在一些细节上做了改进 。
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就算是一辆纯电动车 ， 它身上也依旧带着保时捷独特的气质 ， 这就和Taycan主设计师Michael Mauer此前说的一样 ， “Taycan必须第一眼就让人认出这是一台保时捷 。 ”
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如若在这台Taycan Turbo S前脸找出最引人注目的 ， 那无疑是Porsche LED Matrix System（保时捷LED矩阵系统）的LED头灯组 。 我们可以看到 ， Taycan的头灯采用无灯罩的设计 ， 四颗LED分别位于四角 ， 同时周围还设置了带有电路状纹路的银色饰板 ， 这将保时捷的蛙眼用另一种包含科技感的方式体现了出来 。
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当然 ， 按照保时捷出了名的选装常规操作 ， 平价购买只是迈出了购买保时捷的第一步 ， 接下来不差钱的你还能选择带保时捷动态照明系统升级版(PDLS Plus)的冰川蓝LED矩阵大灯 ， 带冰川蓝保时捷标志的带状尾灯则暂定从今年9月开始供应 。
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另外在Taycan的前脸还能看到 ， 大灯组两侧与概念车如出一辙向下延伸的“眼线” ， 这不仅仅是为了让前脸的造型显得更加“保时捷化” ， 其最主要的目的还是出于对空气动力学的考虑 。
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