电商报|中通市值破2000亿：没有天生的王者 只有正确的选择
十八年砥砺前行 ， 中通快递正在从一家不起眼的快递公司一步步成长为快递物流行业龙头企业 。 在今年5月中通成立十八周年的“成年礼”上 ， 中通董事长赖梅松对中通未来的定位是世界一流的综合物流服务商 ， 而中通也正在一步步逼近这一终极目标 。
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在“通达系”企业中 ， 中通成立最晚 ， 或许谁也没有想到 ， 中通能够实现华丽的逆势 ， 一跃成为“通达系”当之无愧的领头羊 。 但中通并非生来就是王者 ， 只是一路走来 ， 总能够做出正确的选择 。 行业王者
截至美国东部时间6月15日收盘 ， 中通快递总市值288亿美元 ， 折合人民币约2036.85亿元 ， 创历史新高 。 这意味着中通快递市值首次突破2000亿元 ， 中通不仅在市值上拉开了与“通达系”同行们的差距 ， 甚至比圆通、申通和韵达的市值总和还高 。
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毫无疑问 ， 中通再一次让人们感叹与惊讶 。 事实上 ， 这也在意料之中 ， 在中通掌门人赖梅松掌舵之下 ， 中通快递似乎总能让人眼前一亮 。 就在不久前 ， 中通快递举行首次“仓播”,进行了一次新业态的探索 。
“仓播”不仅是中通的第一次尝试 ， 在国内快递物流行业也是首次 ， 而中通董事长赖梅松亲自上阵 ， 在上海的一处中通云仓进行了自己职业生涯首次直播带货活动 ， 这让我们看到了一个敢打敢拼、勇于尝试的赖梅松 ， 也让中通快递再次先行一步 。
中通“仓播”首秀战报显示：销售总额突破1500万元 ， 累计观看人数超810万 ， 直播产生的包裹超110万 。 从数据来看 ， 中通“仓播”首秀战绩可圈可点 ， 取得了较大成功 。 直播带货风口正盛 ， 机不可失 ， 中通开启“仓播”无疑是正确的选择 。
事实上 ， 在中通快递成立之初 ， 赖梅松就以敏锐的眼光做出了一个相当英明的决策 ， 从某种意义上来说 ， 从那一刻起 ， 中通就已经为日后的一路过关斩将埋下了伏笔 。
在中通创办初期 ， 远距离快递包裹运输主要依靠航空和铁路 ， 赖梅松不走寻常路 ， 选择以跨省网络班车作为运输主力 。 如此一来 ， 中通快递运输成本大幅下降 ， 价格自然能够更加“亲民” ， 这成为中通快递抢占市场份额的神器 。
2019年全年 ， 顺丰净利润为57.97亿元 ， 中通则为56.71亿元 ， 两者相差无几 ， 但顺丰2019年营收高达1122亿元 ， 中通仅为221亿元 ， 顺丰营收足足是中通的5倍 。 对比之下 ， 中通也许已经将成本控制做到了极致 。
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成立十八年来 ， 中通快递每一次正确的抉择似乎都与成本相关 。 中通快递采用加盟模式 ， 这与“通达系”同行们并无本质区别 ， 但赖海松显然有更加长远的考虑 。 在全国网络铺开之后 ， 中通逐步将转运中心产权收回总部 。
目前中通分布在全国的分拨中心共计90个 ， 其中81个由中通自营；长途货运卡车数量超过7700辆 ， 其中自有车辆超过6800辆 。 也就是说 ， 中通快递包裹的干线运输以及分拣作业基本实现了自营化 ， 而加盟商几乎只参与揽派件 。
顺丰转加盟模式为直营之后 ， 网络稳定性优势凸显 。 中通虽然采用加盟制 ， 但干线运输与分拣中心以直营为主 ， 两者相结合 ， 使得中通兼具直营的稳定性与加盟制的低成本 ， 这同样也是明智的选择 。
在中通相继收回24个转运中心产权的2014年至2016年间 ， 中通分别超越顺丰、韵达、申通、圆通 ， 奠定了自己业务量规模行业第一的地位 ， 中通独特的运营模式立下头功 。 2018年 ， 中通单件快递运输+转运成本仅1.05元 ， 低到“令人发指” 。
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