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公交司机北京公交司机右转弯时速不超15公里，扣6分要重新“回炉”练车( 二 )


“每条线路都有明细到路段的作业指导手册 ， 也就是‘一线一图’ ， 智能语音播报系统等于把死的手册变成了活的导航 。 ”杨斌介绍 ， 新系统已经测试了半年 ， 未来将在全部公交线路推行 ， 即使是跨线运营的公交车 ， “导航”也能自动切换到新线路上 。
重点监督 扣分司机驾驶员不听“导航”怎么办？据介绍 ， 公交集团会通过车内监控、智能行车系统 ， 对驾驶行为进行远程稽查 ， 对不按规范行驶的进行扣分处罚 ， 扣6分就要重新“回炉”练车 ， 考核合格才能回到岗位上 。
不管是新司机还是老司机 ， 一旦扣分 ， 就会被列入重点监督对象 。 杨斌告诉采访人员 ， 公交集团对驾驶员分四类管理 ， 最好的是一类驾驶员 ， 没有扣分、驾驶行为非常规范；而有扣分、事故高发 ， 或者存在不良驾驶习惯 ， 就会被纳入四类驾驶员重点监督 。 此外 ， 新司机也在重点监督行列 。
为了将行车规范内化于心、增强仪式感 ， 公交集团建立了班前宣誓和诵读制度 ， 驾驶员出车前要先完成宣誓和诵读 。 “右转半径内轮差 ， 前后轨迹盲区大 ， 降低车速别麻痹 ， 注意行人细观察……”诵读的内容根据月份、天气不同 ， 侧重点也不同 。
“无论是驾驶习惯 ， 还是驾驶员身体、心理状态 ， 我们都要实时掌握 。 ”路超告诉采访人员 ， 比如个别司机患有糖尿病 ， 平时打针、吃药、饮食控制情况车队都要掌握 ， 发车前是否吃饭都要了解清楚 ， 避免出车时发生低血糖 。 对于患有颈椎病、腰椎病等职业病的司机 ， 他也会定期询问 ， 尤其是气温变化时疼痛症状是否加重 。
讲述新司机“磨”了六个月才上岗入行两年的特2路驾驶员韩旭 ， 在公交集团仍属于“新司机” 。 “前后磨了半年 ， 才通过验收正式上岗 。 ”韩旭告诉采访人员 ， 新司机首先要用教练车进行空载实习 ， 验收合格后方可进行载客实习 ， 再验收合格后才能正式上岗 ， 单独作业 。 上岗前 ， 还要由师傅带着“认站” ， 对线路特点、行车注意事项要有足够了解 。 “这也是出于对安全行车的负责 ， 我们从事的是客运行业 ， 既要保证乘客的安全 ， 也要保证路面交通参与者的安全 。 ”
如果上路实习期间出现问题 ， 还会延长新司机的实习期 。 “磨的不只是驾驶技术 ， 还要磨性子 。 ”韩旭说 ， 作为一名职业驾驶员 ， 保持好的作息习惯 ， 有一个好心态十分重要 。 “现在天气热 ， 路上开车容易困倦、焦躁 ， 但这对于公交司机来说都是大忌 。 别人能急 ， 我们不能急！”
“有班别喝酒 ， 睡眠要充足 ， 保持好心态 。 ”特2路运营班组长于景阳开了17年公交车 ， 急性子愣磨成了好脾气 。 “当年练车时 ， 师傅就站在旁边拿个小棍 ， 开的不对就打 ， 必须规规矩矩的 。 ”于景阳说 ， 如今他也严格要求自己的徒弟 ， “我们是在验收报告上白纸黑字签了字的 ， 要对徒弟的驾驶行为负责 。 ”
新闻速递3000辆新公交配安全预警系统除了驾驶行为 ， 公交车平稳行驶跟车况也密切相关 。 采访人员从北京公交集团获悉 ， 目前 ， 北京公交对运营车辆按行驶公里（或时间周期）实施保养 ， 建立了老旧车辆巡查巡检机制 ， 对使用超过8年的老旧公共电汽车实施“10天见面”巡检制度 。 同时 ， 执行国家车辆管理13年强制报废规定 ， 运营车辆的折旧年限为10年 ， 车辆使用达10年制定报废计划 。
据介绍 ， 2020年 ， 本市计划报废淘汰使用达10年的老旧公交车2693辆 ， 计划购置公交车2849辆 。 新更换的车辆 ， 均增加了智能主动安全预警系统、车辆盲区监测等功能 ， 车辆的安全防控等级得到进一步提升 。
此外 ， 北京公交的全部低地板无障碍公交车均采用电控空气悬架系统（ECAS） ， 可以自动调节车身高度 ， 使车辆运行更加平顺 ， 同时该系统还具有车身侧倾功能 ， 可在停站时降低地板离地高度 ， 方便轮椅及老年乘客上下车 。


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