My车轱辘|20万还买什么SUV和轿车？开完它就会知道平时想买的车都弱爆了！( 二 )
而在驾驶模式上 ， 这款车有标准、经济、运动三种 ， 轱辘哥比较推荐的是运动模式 ， 此次车辆的动力输出积极 ， 但不激进 ， 油门响应速度较快 ， 如果你想体验驾驶乐趣 ， 还可以通过方向盘后方的拨片来换挡 。
在车辆换挡过程中 ， 轱辘哥发现变速箱的设计也有不错的表现 ， 除了顺畅 ， 换挡逻辑比较清晰 ， 并且变速箱的齿比分配也比较合理 ， 当车辆的时速达到100km/h ， 发动机转速仅在1800转左右 ， 这对降低油耗和发动机噪音都有很大的帮助 。
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说到这里 ， 不得不提试驾车的隔音 ， 虽然它是一款皮卡车型 ， 但在隔音降噪上的处理不亚于同价位的乘用车 ， 首先是在时速低于80km/h时 ， 车内比较安静 ， 很多时候都能让人怀疑这究竟是不是一款皮卡车型 。 而时速超80km/h后 ， 车内的噪音会增大 ， 尤其是风噪 ， 轱辘哥认为主要是受到宽大的造型影响 ， 这也是大车的通病 ， 不过这种噪音对车内乘员的交流影响不大 ， 正常说话聊天不需要提高音量 。
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内饰的高级感能改写你对皮卡的印象
能改变你对皮卡车型看法的点还有内饰设计 ， 以往皮卡车型做工粗糙、配置简陋等情况在域虎9柴油版丝毫没有 ， 或者说 ， 这款车的内饰高级感比很多20万以内的乘用车都要强 。
在用料上 ， 这款车的中控台使用搪塑工艺软性材质包裹 ， 并且门把手、中央扶手箱等手臂经常触碰的地方都是皮质 ， 甚至还有打孔真皮座椅 ， 既有营造出高档的视感 ， 又能有效保证了驾乘人员的乘车舒适性 。
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域虎9柴油版的人性化设计不仅体现在表面上 ， 轱辘哥坐上它的座椅 ， 感觉座椅的人机工程学也做得比较到位 ， 包裹性和支撑性都能让人满意 ， 甚至皮卡车型往往不重视的后排座椅 ， 域虎9柴油版的表现也不错 ， 并且后排还配备了后排出风口和12V电源口 ， 由此可以看出这款车对后排乘客的重视 。
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还没完 ， 域虎9柴油版的10寸多媒体大屏同样有不少看点 ， 特别是科大讯飞智能语音系统 ， 识别率高且反应迅速 ， 轱辘哥用一句简单的“你好！域虎”就能唤醒智能AI语音 ， 即便轱辘哥用带方言的普通话与之沟通 ， 这套系统也能精准识别 。 据了解 ， 域虎9柴油版还搭载了江铃智行车联网 ， 通过手机搭载的APP ， 就能对车辆进行实时管理 ， 包括车辆养护及出行辅助等 ， 不过当时限于各种条件 ， 轱辘哥没有体验该功能 。
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值得一提的是 ， 考虑到用户对健康越来越注重和对病毒的担忧 ， 域虎9柴油版还使用了CN95健康座舱 ， 可滤清车内空气 ， 抗菌防霉 ， 保障用户健康安全用车 。 而该项功能 ， 目前很多乘用车都没有 。
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通过这次试驾 ， 轱辘哥对域虎9柴油版有更深入的了解 ， 它除了具备皮卡车型的实用性 ， 还有不亚于乘用车的品质感和综合性能 ， 营造出的高端气质比很多同价位的乘用车要强 ， 是一款既能舒服地在城市道路游走 ， 又可以带人去野外游玩的车型 。 而随着轱辘哥对这款车越来越了解 ， 就更加希望能够更快拥有它 。 同时 ， 如果你也想要一辆全能的代步车 ， 轱辘哥也建议你选择域虎9 。
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