My车轱辘|20万还买什么SUV和轿车？开完它就会知道平时想买的车都弱爆了！
早前轱辘哥已经说过打算购买一辆域虎9柴油版去旅行（回顾链接） ， 当时被它吸引的主要原因是配置丰富、内饰设计的高档感比同价位的轿车好等 ， 然而近期在三亚试驾完域虎9柴油版才发现当初对它的了解太浅显了 ， 这款车开起来时更有趣 。
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越野性能强 ， 走在茂密的菠萝田很轻松
这次试驾让轱辘哥印象深刻的是在一片茂密的菠萝田里 ， 因为现场的剧情转变得太快！
虽然域虎9柴油版的越野配置丰富 ， 但前往菠萝田的道路崎岖难行 ， 沟壑纵横 ， 据当地居民说很多硬派越野车都难以顺利通行 ， 这让人对域虎9柴油版能否顺利通过产生顾虑 。
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走进菠萝田后 ， 轱辘哥才发现自己多虑了 ， 坐在车内 ， 可以明显感觉到域虎9柴油版的姿态很平稳和从容 ， 只要掌控好油门和方向盘 ， 试驾车就能轻松通过任何沟壑 。 这样的表现 ， 主要得益于两方面 ， 包括动力系统和底盘 。
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试驾车搭载福特PUMA 2.0T柴油发动机 ， 最大功率141马力 ， 最大扭矩350牛米 。 如此高扭矩 ， 使得域虎9柴油版有较强的脱困能力 ， 爬坡很轻松 ， 而匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱 。 这套变速箱与宝马和宾利的车型同系列 ， 不仅有着98%左右的传动效率 ， 并且有效保证了动力输出平顺性 ， 无论是越野爬坡 ， 还是在城市道路行走 ， 域虎9柴油版在加速时都足够顺畅 。 而域虎9也是首款搭载8AT变速箱的皮卡车型 。
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更重要的是越野配置 ， 域虎9柴油版采用了适时四驱形式 ， 内置智能全地形管理系统 ， 配合博格华纳TOD双速智能四驱系统 ， 可实现泥地、沙地、雪地、岩石、4L 、4H、运动模式、经济模式等8种不同模式的切换 ， 其中 ， 在低速四驱模式下 ， 试驾车的扭矩可以放大2.48倍 ， 加上试驾车相对较长的减震伸缩能力 ， 可以增加车轮与路面的接触面积 ， 这些设计是保证车辆通过性强的重要原因 。
另外 ， 轱辘哥还发现试驾车在菠萝田行驶时 ， 底盘也几乎没有被刮伤 。 试驾完后 ， 与域虎9的工程师交流才得知 ， 试驾车的接近角和离去角分别为25度和28度 ， 离地间隙达到了23厘米 ， 比很多硬派SUV都要强 。 实际上 ， 即便域虎9的底盘不够高 ， 受到剐蹭 ， 轱辘哥认为对零部件的影响也不大 ， 因为这款车在底盘多个地方加入了防护板 ， 对发动机、变速箱、传动系统等重要部件进行有效保护 ， 基本不会受到损伤 。
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行驶质感让人怀疑其身份
除了越野性能 ， 在铺装道路的表现也是轱辘哥关注的点 ， 毕竟早前到店体验时没有对这款车进行试驾 。
正如上文所述 ， 域虎9柴油版搭载强性能的发动机 ， 这使得它提速很轻快 ， 如果你开过其它皮卡车型 ， 域虎9柴油版的强动力性能更明显 ， 即便是在满载状态下 ， 只要踩油门 ， 也能迅速完成超车动作 ， 不过这也会带来一个问题 ， 就是容易超速 ， 所以开这款车要时刻注意踩油门的深度 。
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