中新汽车|真的要“凉”！这些车企1-5月销量跌幅超90%( 二 )
销量走出标准的抛物线 ， 纳智捷不知还能顽强多久 。
猎豹汽车
车企销量暴跌 ， 最先受到波及的就是经销商 。 2020年5月 ， 猎豹汽车的约50家授权经销商陆续前往公司位于湖南的总部 ， 就资金问题与猎豹汽车展开协商 。
2019年汽车排放标准由国五转为国六后 ， 猎豹汽车再未推出全新车型 。 这也意味着 ， 猎豹被市场抛弃只是时间问题 。
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事实上 ， 作为国内最早的一批自主品牌之一 ， 猎豹汽车也曾有过高光时刻 。 猎豹汽车2005年生产规模达8万-10万辆 ， 实现销售收入200亿元 ， 是当时国内第一大SUV汽车制造商 。 2017年 ， 借助SUV市场热潮 ， 猎豹汽车凭借CS10曾取得月销量过万的成绩 ， 全年累计销量达12.5万辆 ， 实现销售收入113.2亿元 。 2018年 ， 全年累计销量跌至7.76万辆 ， 仅完成目标的四成左右 。 2019年 ， 其销量同比大幅下滑61.6%至3.32万辆 。 时至今日 ， 其在市场中已再无存在感 。 昔日光彩不在 ， 每每靠维权事件登上新闻 ， 令人唏嘘 。
长安标致雪铁龙
近年来 ， 法系车在中国市场几乎沦为难兄难弟 ， 而目前 ， 最没有市场存在感的恐怕就是DS了 。
数据显示 ， 2015年 ， DS在华销量达2.7万辆后 ， 销量开始逐年下滑 ， 2016年1.6万辆、2017年为6088辆、2018年为3355辆、2019年为2058辆 。 今年1-5月 ， 其销量甚至尚未过百 。
尽管DS表示不放弃中国市场 ， 但宝能接手后DS究竟会如何发展？能不能继续在中国市场争取一席之地 ， 市场终究会做出选择 。
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