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老城区停车到底“难”在哪？青岛今年力争联网泊位7万个

老城区停车到底“难”在哪？青岛今年力争联网泊位7万个
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开车上班要抢车位 ， 回到小区、外出办事同样需要抢车位 。”住在福州南路的市民任先生有些无奈 。老城区的停车难到底“难”在哪里？带着这个疑问 ， 早报采访人员做了一番调查 。
/现状/
数字背后的停车难题
采访人员从市住房城乡建设局了解到 ， 近年来 ， 随着我市经济社会发展和居民生活水平的不断提高 ， 市区汽车保有量呈爆发式增长 ， 导致市区停车设施供需矛盾日益突出 。
根据 《青岛市中心城区停车场专项规划修编》和第二次中心城区停车资源普查 ， 我市中心城区小汽车保有量约125万辆 ， 现有停车泊位约144万 ， 车辆和车位数比值为1:1.15 ， 基本满足《城市停车规划规范》推荐值1:1.1-1.3 ， 总体看是相对平衡的 ， 但存在区域性停车矛盾 。
目前 ， 我市老城区停车矛盾突出 ， 集中体现为“停车泊位绝对量不足、共享挖潜资源不足和可用土地不足” 。“停车泊位绝对量不足”主要集中在市南、市北、李沧老城区以及医院、商业区等部分重点区域 ， 其中市内三区共有停车泊位58.6万个 ， 受小汽车使用率偏高影响 ， 高峰期实际停车需求超过70万个 。“共享挖潜资源不足”既有大家用车、停车习惯等问题 ， 也有停车设施配建不足的原因 ， 还有公共交通出行率不高的问题 ， 三区公交网络较为完善 ， 但公共交通出行分担率仅为25% 。“可用土地不足”主要是老城区土地资源有限 ， 停车场建设存在选址难、建设难等问题 。
/探访/
每月交钱不保证有车位
面对现实中的停车难题 ， 市民们怎么看？市民任女士说 ， 有一次她到东海路一家银行办理业务 ， 她开车先在澳门路上跑了一圈发现 ， 凡是能停车的地方全都停车了 ， 最后她只要把车开到了东海路上的马路沿上 。在湖南路上班的市民杨先生告诉采访人员 ， 他每天不但要把车停到莒县路上 ， 而且每个月还要交纳100元的停车费 ， 有时还不一定有空车位 。每年4月份到10月份 ， 莒县路、湖南路上要停放很多外地来青旅游的大客车 ， 附近更是一“位”难求 。
“以前 ， 很多老小区都没有配建停车泊位 ， 使得很多车辆只能在小区外停放 。再加上现在青岛汽车保有量越来越多 ， 而停车泊位增加幅度并不高 ， 两者不匹配也是一个重要原因 。”开车10多年的司机老梁说 。
一名执勤交警说 ， 各种停车乱象固然跟市区泊位相对缺乏有关系 ， 但也跟不少司机的驾驶习惯有关 。从日常执法来看 ， 逆向停车、一辆车占两个车位的情况时有发生 ， 还有的车辆干脆停放在人行横道、公交车站、公交专用道内阻碍交通 。还有一些交警认为 ， 现在很多市民用车频率比较高 ， 不管路程远近 ， 出门必开车 。其实 ， 在公共交通比较发达的今天 ， 鼓励市民多乘坐公共交通工具出行 。
采访人员从交警部门了解到 ， 目前我市机动车快速增加 ， 每天新增车辆在800到1000辆之间 ， 按照每年新增10万辆车 ， 每辆车按平均长度3米计算 ， 10万辆车首尾相连将达300公里 ， 相当于18条香港路的长度 。
/计划/
今年力争联网泊位7万个
“我们将加快停车设施联网共享,依托市级智能停车一体化平台 ， 在重点区域推进诱导试点 ， 组织各区开展联网改造 ， 静态数据全部接入 ， 动态数据接入泊位30500个 ， 全年计划联网泊位7万个 ， 开放共享单位70家 。”市住房城乡建设局市政设施管理中心主任王涛说 。


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