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投资者网|猜不透的盈利与是否烧钱的全球战略，滴滴出行浴火再造

今年高调出击的滴滴出行 ， 鲜花与质疑声此起彼伏 ， 公司宣布核心业务盈利 ， 战略重点逐渐转移到海外 。
投资者网|猜不透的盈利与是否烧钱的全球战略，滴滴出行浴火再造
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《投资者网》蔡俊
历经2年的沉默 ， 滴滴出行又频繁站在聚光灯前 。
这些出现 ， 大多是公司主动出击 ， 有新战略发布、高管境外专访、人事架构调整 。 然而 ， 也有些不和谐的声音搅局 ， 如公司牵扯到了一起性侵造假案 。
公司总裁柳青 ， 壮志雄心又多愁善感 。 不平静的2020年 ， 滴滴出行的二次出发 ， 刚刚起步 。
整改两年记
6月10日 ， 一起名为"滴滴司机性侵直播"的视频在境外网站传播 。 次日 ， 微博出现该视频链接 ， 详细播放了整个过程 。
这是滴滴出行又一次陷入舆论旋涡中 ， 之后公司紧急报警 。 最新通报中 ， 公安机关已抓获2名犯罪嫌疑人 ， 所谓直播是嫌疑人在非法平台的色情表演 ， 涉事微博账号也因构成"发布不实信息" ， 被予以关闭 。
真相大白后 ， 柳青连发数条微博 ， 激动之余又感慨万千：后背一凉、滴滴司机这个群体有很多不公平的标签、未来一定会更好 。
感慨之余 ， 折射出滴滴出行耗时两年的整改 ， 颇有成效但掣肘犹在 。
2018年 ， 公司陷入信任危机 。 因郑州空姐被害引发的舆论风波 ， 倒逼柳青启动有史以来最大的安全整改 。
整改过程是对自我认知的突破 ， 也是对公司盈利的摸索 ， 还是对人性周而复始的洞悉 。
七大整改措施 ， 包括增加一键报警功能、安全中心入口、紧急联系人、全程录音功能、扩建客服团队、升级人车检测、司机考核等 。
在此之前 ， 公司曾坦言一直寄希望用线上手段、超级算法解决安全问题 ， 但一次次的事件 ， 让其逐渐意识到 ， 若没有事无巨细的线下配合 ， 整改将毫无意义 。
虽然突破了自我认知 ， 但柳青也承认无法完全阻挡人性中的恶 。 6月13日 ， 她回忆性侵直播造假案的感受 ， 坦言每次听到各种真假新闻 ， 会心惊胆战、会怀疑自己工作的价值、会累觉不爱 。
不过 ， 大刀阔斧的整改 ， 令公司车主的增幅规模迅速缩水 。
来自第三方机构网约车宝典的数据显示 ， 去年全国网约车司机人数达3809万 ， 滴滴、神州、美团位列前三 ， 市场占有率分别为68.4%、9.8%、7.6% 。
增幅方面 ， 2018年成了分水岭 。 此前两年 ， 全国网约车司机规模以超40%增长 ， 风波过后 ， 2019年新增车主仅689万 ， 年增速下降至22% 。
对此 ， 《投资者网》就整改后的具体车主规模向公司求证 ， 截至6月17日 ， 滴滴出行未予置评 。
摸不着头脑的盈利
盈利还是亏损 ， 对滴滴出行来说 ， 是个大问题 。
今年3月 ， 公司开启了大规模的舆论造势 。 从确立"0188"三年目标、上线跑腿业务 ， 到旗下青桔单车超10亿美元融资、广州重启顺风车 ， 一连串消息发布 。
最重磅的官宣 ， 是柳青在接受外媒采访时两次提到 ， 滴滴的核心业务已经盈利 。
时间拨回1年半前 ， 当时公司还对外宣称 ， 2017年整体亏损3亿-4亿美元、2018年亏损幅度继续扩大 ， 为109亿元人民币 。
滴滴出行的业务版图里 ， 覆盖了出租车、专车、顺风车、代驾等 。 每个细分领域 ， 盈利能力不尽相同 。
其中 ， 顺风车因司机对盈利和补贴的诉求非常低 ， 成为公司最赚钱的业务 ， 被誉为现金奶牛 。 不过 ， 这种业务的弊端也很明显 ， 其车主审核门槛低 ， 随机性大 ， 最终酿成了郑州空姐惨案 。
贝恩咨询2019年的一份报告指出 ， 只有被下线前的顺风车 ， 已实现单均盈利 。 惨案发生后 ， 该业务被迫取消、整改 ， 直到去年底 ， 才重新在二线城市试运营 。
顺风车是神药 ， 不吃难受 ， 吃下去上头；但蹊跷的是 ， 在顺风车尚未恢复元气时 ， 公司就宣布盈利 。 其中奥秘 ， 市场摸不着头脑 。
对此 ， 《投资者网》就盈利问题向公司求证 ， 截至6月17日 ， 滴滴出行未予置评 。
唯一能够说通的解释 ， 是美国打车软件Lyft上市时 ， 给出过一个范本 。 Lyft把盈利模式化为数据模型 ， 表示盈利或亏损处于一个动态区间 。 简单说 ， 每个月都有盈利的可能 ， 当月盈利不代表下月也会 。
对于柳青口中的"盈利" ， 由于滴滴并没有发布详细财务报告 ， 外界也很难做出判断 。
对于真正的资本游戏 ， 柳青在与凯雷投资的大佬访谈时公开表示：有一个明确的上市时间表 ， 会根据时间表去实施上市事宜 。
国际化0188
最令市场瞩目的 ， 是滴滴开启了全球战略 。
6月15日 ， 公司宣布调整组织架构 。 出租车事业部升级 ， 石东海出任该部门总经理 ， 下设运营、技术、产品、战略分析等职能 。
石东海原是快的打车技术负责人 ， 与滴滴出行合并后 ， 出任过代驾产品技术负责人 。 本轮调整后 ， 公司再造的组织架构 ， 逐渐浮出水面 。
根据0188计划 ， 公司有网约车、出租车、代驾、顺风车等四大事业部 。 一个萝卜一个坑 ， 一个事业部代表一个团队 ， 部门总经理直接向CEO汇报 。


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