本田|200家车企群魔乱舞，最后仅存4家，当年的日本像极了如今的中国( 二 )
本文插图
生产轮胎的普利司通 ， 也曾经在战后参与了摩托车生产 ， 并且还取得了不错的成绩 。 1954年普利斯通与富士旗下的一家发动机公司合作 ， 共同组成了普利司通摩托车公司 ， 其风冷两冲程的EA1摩托车取得了不错的市场业绩 ， 并且在技术研发上有重大突破 。 现在常见的气缸内壁电镀涂层技术就是普利司通所发明 ， 后来被雅马哈 ， 铃木等公司购买了专利技术 。 这项技术能显著提升气缸使用寿命 ， 是普利司通在摩托车行业留下的重要遗产 。
本文插图
1967年 ， 由于四大家摩托车品牌的崛起 ， 普利司通预感在摩托车生产行业的发展前景不甚美妙 ， 因而退出了摩托车生产领域 ， 转而回头专攻老本行轮胎行业 。
上世纪五十年代 ， 日本民间对于小排量摩托车的需求量大增 ， 每年的需求量以40%的速度增长 ， 如此巨大的商机使得大量日本企业投入到摩托车生产的浪潮当中 。 最多时竟然有两百多家企业 ， 其中本田、雅马哈、铃木、川崎四家品牌就是在这段时期茁壮成长起来的 。
1953年日本摩托车生产数量还只有10万辆 ， 但是到了1960年 ， 生产量迅猛增长到140万辆 。 在这个过程当中 ， 一大批没有自主技术创新能力 ， 纯靠仿制抄袭的企业被大量淘汰 。
想一想 ， 是不是像极了今天的国内摩托车市场？经过不断的市场洗牌 ， 大浪淘沙 ， 日本本土的200余家摩托车生产企业 ， 经过不断的市场兼并 ， 收购或者破产倒闭等市场行为 ， 最后就仅仅剩下了本田、雅马哈、铃木、川崎这四家摩托车品牌 。
但是从实力上来讲 ， 这四家摩托车品牌整合了日本国内最强的摩托车生产技术以及规模 ， 生产资源极度集中 ， 实际上整体实力反而得到了增强 ， 不仅在赛场上能与欧美老牌厂家一较高下 ， 并且在市场上也毫不留情的瓜分了他们的订单 。 不过 ， 那就是另外一个故事了 。
生 为 骑 行 海 阔 天 空
推荐阅读
- 车矩阵|本田奥德赛新添“小弟”，车身4.69米/6座，不到15万或燃爆车市
- 31-50万|国产电动旗舰之争，传统车企VS造车新势力，谁才是“国货之光”？
- 趣头条|本田进口运动街车，150级水冷引擎12.4kW，运动悬架配ABS，2.88万
- 雅阁|五星成绩树安全标杆！广汽本田携雅阁、皓影亮相安行中国西安站！
- 汽车知识|又一本田成功了！1.5T爆出193马力，6月卖出2万辆，16.98W起
- 普通车|被严重低估的紧凑型车，本田凌派孪生兄弟，降价求生成唯一出路！
- 本田|本田杰德停产，新增7座小商务，配双电侧滑门，比奥德赛还帅气！
- 汽车知识|五菱凯捷空间布局一出 众多车企纷纷皱眉：惨了，又要重新抄作业
- 普通车|各大车企灵魂车型
- 5-10万|大跌45%，今年6月小型车销量排行榜，冠军8656辆，本田飞度仅5辆