深度链合百年巨头专属定制超级动力链助力欧航欧马可引领技术升级( 二 )

这一次的战略合作升级，它将会为行业带来什么深刻影响呢?
欧曼之后是欧航A MT 将真正“装”进中轻卡
众所周知， 2019年是自动挡重卡爆发的一年，今年上半年走势更是一路高歌猛进。这其中，福田欧曼重卡贡献最大。说欧曼把中国卡车司机带进了自动挡时代，一点也不为过。而助力欧曼实现高市占率的便是采埃孚——2019年4月18日，采埃孚与福田合资工厂建成投产，采埃孚商用车变速箱实现国产化。
对于用户对价格较重卡更为敏感的中轻卡市场来说，自动挡产品在国内的推广可能比重卡更难。究竟该如何突破?相信有采埃孚百年传达技术加持的欧航欧马可已经准备好了。

文章图片

【采埃孚 AMT 自动挡】
据福田采埃孚轻型自动变速箱(嘉兴)有限公司研发总监谷叶水介绍道：“目前采埃孚针对国内市场全新开发的轻型AMT样机已经准备就绪。 ”在全新一代欧航R-pro产品上，欧航已经实现了自动挡、空气悬架等领先技术的率先应用， AMT自动挡的欧航R-pro产品将于明年上半年投入量产。谷叶水还自信地表示，这款中国市场特有的轻型AMT变速箱将会继承采埃孚产品族系的所有特征，例如采埃孚引以为傲的耐久性和可靠性、提前预换挡等智能化，以及跟发动机的卓越匹配等，都将延续采埃孚的高水准。而欧曼AMT产品投入市场的优秀表现，无疑是一个很好的示范，更将加速推动中轻卡AMT产品入市的步伐。

文章图片

【搭配采埃孚 AMT 变速箱的欧航R -PRO 产品】
油耗降低3% 如何实现？联合开发先人一步
第一商用车网采访人员注意到，通过整车轻量化和智能化来实现欧航欧马可“油耗降低3%”的阶段性目标，是三方战略合作升级的关键途径。
“基于智能的电子地平线预见性巡航功能(PCC) ，是可持续节油的重要技术。 ”据谷叶水介绍，基于自动变速箱项目，使一些更高级的智能化产品成为可能。简单来说，用海量的GPS信息、地图数据，根据车辆所在的位置，对前方路况做出预判，再把信息传递给发动机和变速箱。通过一系列算法，发动机和变速箱自动做出相应的适应性调整，让车辆完成最佳节油行驶。这一系列一气呵成的动作，都由车辆自主完成，为的就是在不同路况下有更合理的操控，而最终目的只有一个：在保证安全的前提下更加节油!

文章图片

【欧航标配的车联网系统为节油提供智能服务】
实现这一切并不容易。但背靠福田汽车集团，不用为不同海拔高度的电子地图发愁，发动机和变速箱本身具有这个智能化功能，并能全程互通合作。如今，欧航欧马可的电子地平线项目已经推进到最后一步：实际道路测试阶段。黄亮表示，正在进行的是一个工作量很大的工程，会涉及到整车、发动机、变速箱的各种标定和匹配，需要进行大量调校。 “不过，即使工作量很大，也必须要在精细化标定之后，才能最终把产品推出来。 ”
听起来十分诱人，也十分值得期待，毕竟这一高级功能在欧曼重卡上已经得以实现。如今，在电子地平线节油技术上，欧航有望再一次“接棒” 。
为更轻，三位伙伴都是来真的
一手抓智能化，一手抓轻量化，欧航欧马可可谓是“两手抓，两手硬” 。
那么， “您”知道欧航R系列产品比同类竞品轻多少吗?超过500公斤!比欧航启航版更轻。也就是说，在欧航启航版在轻量化方面已经达到行业领先的情况下，欧航R系列产品再次升级，对轻量化的追求不遗余力。