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华夏时报|中海重工大手笔收购为何3年后沦为仙股？标的公司被申请破产( 二 )


后来因为华泰业绩亏损 ， 中海重工只收购了华凯 。 次年4月 ， 收购如期完成 。 但霍起称 ， 李明并未向他支付1000万元的股权转让款 。 这一说法也得到了朱红兵的证实 。 也就是说 ， 李明用3000万元取得了华凯48%的股份 ， 按收购总价2.7亿元计算 ， 理论上其从并购中获益9900万元 。
6月19日 ， 采访人员多次拨打李明电话核实上述情况 ， 但均未获接听 。 随后采访人员以短信形式向其求证 ， 截至发稿没有收到回复 。
资深法律人士王君卫在接受《华夏时报》采访人员采访时称 ， 上市公司一般在对标的公司做完尽职调查之后才会对外披露收购事项 。 若李明的代持入股行为是事实 ， 则涉嫌内幕交易、利益输送以及虚假陈述 ， 不仅可能导致他面临行政责任、民事责任 ， 还可能触犯刑律 。
并购标的两年后破产
在上市公司方面 ， 中海重工称 ， 公司分三批支付收购华凯的款项 ， 因资金不足 ， 最后一笔1.35亿元将通过债务或融资方式筹得 。
2017年11月底 ， 太平洋海运有限公司认购了中海重工18.9亿港币的可换股债券 ， 为期两年 。
朱红兵告诉采访人员 ， 当初中海重工是希望通过收购提高公司估值 。 霍起说 ， 李明打算以中海收购华凯的名义融资 ， 为与厦门象屿（600057.SH）设立合资企业做资金支持 。
中海重工称 ， 华凯重工发展势头良好 ， 磨合期在平稳中渡过 。 但后来的发展表明 ， 华凯重工被收购后 ， 资产大幅缩水 。 2018年底经评估 ， 公司净亏损2.57亿港元 ， 合人民币2.36亿元左右 。 仅一年半后 ， 华凯的亏损已经与其被上市公司收购时支付的对价相差不多 。
2019年6月13日 ， 中海重工发布公告 ， 将以2000万元的价格 ， 向南通华川交通装备有限责任公司出售华凯60%的股权 。 完成后 ， 华凯将不再是中海重工的子公司 。
但一个月后 ， 由于无法偿还债务 ， 华凯重工最终被债权人申请破产 ， 这让中海重工通过出售华凯重工 “变现” 的计划落空 。
当初 ， 中海重工由并购华凯后进入南通的造船行业 ， 并与国企厦门象屿成立合资造船企业南通象屿 。 2019年5月 ， 因子公司拖欠债务 ， 中海重工作为担保方被法院判决 ， 强制转让其在南通象屿的全部股权以偿还欠款 。 至此 ， 中海重工退出南通 ， 公司的造船业务仅剩江西一家船厂15%的股份 ， 对业绩的拖累越来越大 。
2019年8月 ， 中海重工因无力清偿1亿元的债务 ， 被泰山石化集团有限公司提请香港高等法院清盘 。 目前 ， 该申请尚未进行聆讯 。
责任编辑：吕方锐 主编：夏申茶


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