汽车|听到纳智捷要撤，中石油中石化哭了？
文| 暮四先生
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有网友问 ， 即将撤出中国大陆市场的纳智捷是怎么回事？今天我们就来聊聊 。
要了解纳智捷 ， 首先要了解裕隆 。
裕隆汽车的前身 ， 是1953年严庆龄、吴舜文夫妇在中国台湾创办的“裕隆机械工厂” 。
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1956年 ， 裕隆组装生产了台湾省第一辆本地产汽车 ， 还在第二年进行了从台北到高雄的长途试驾 。 8月 ， 裕隆与美国威利斯签订协议 ， 开始以CKD形式生产汽车 ， 先后推出了YL-1、YL-2、YL-3、YL-4等4种型号的产品 。
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和威利斯的合作只是权宜之计 ， 裕隆更想做的 ， 是老百姓也能买得起的汽车 。 在这个理念的指引下 ， 裕隆于1957年和日产签约 ， 成为日产在台湾的生产基地 。
3年后 ， 裕隆推出首款合资轿车日产青鸟 ， 同年更名为“裕隆汽车制造有限公司” 。 在此后的几十年里 ， 裕隆汽车一直合资生产日产旗下车型 ， 但悬挂的都是裕隆车标 。
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1969年 ， 裕隆旗下
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中华(参数|图片)汽车公司成立 ， 次年和三菱汽车签订技术合作协议 ， 并从1973年起 ， 生产三菱扶桑卡车和
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得利卡(参数|图片)小货车 。
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一直在合资的裕隆 ， 也有一个自主汽车梦 。
1982年8月 ， 在合资方日产汽车的极力反对下（日产持有裕隆25%股权） ， 裕隆汽车决定开发自主品牌汽车 。
1986年10月 ， 裕隆推出台湾省第一辆自主设计制造的小轿车“飞羚101” ， 轰动全省 。
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数据显示 ， 当时飞羚101的风阻系数只有0.33 ， 后来上市的掀背版更是低至0.29 ， 达到国际领先水平 。 和现在的中国品牌车型一样 ， 飞羚101也有着异常丰富的配置 ， 包括四门电动车窗、后排空调出风口、行车电脑、定速巡航、液晶仪表盘 ， 甚至还有现在都还没普及的HUD抬头显示等 。
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不过由于当时台湾省的电子产品达不到车用标准 ， 飞羚101的设备故障率很高 ， 而且后来还出现了车身断裂事故 ， 这也导致了飞羚101的失利 。 数据显示 ， 从上市到1988年停产 ， 飞羚101共销售1.67万辆 。
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1989年 ， 改款车型飞羚102上市 ， 不过市场表现依旧不理想 ， 在6年时间里 ， 仅销售6925台 。
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1992年 ， 飞羚的改进版车型——精兵（AREX）上市 。 虽然精兵在品质等方面有很大提升 ， 但由于飞羚101、102的的表现 ， 人们并没有买账 。
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更郁闷的是 ， 从1993年起 ， 除了“精兵”（AREX）车系继续使用裕隆车标以外 ， 裕隆生产的其他车型 ， 都开始改挂日产车标 。
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