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汽车|听到纳智捷要撤，中石油中石化哭了？( 二 )


1995年 ， 飞羚系列停产 。
这段时间 ， 裕隆也陷入了重大危机 。
当初 ， 裕隆不顾日产反对坚持研发自主品牌 ， 导致双方矛盾不断 ， 后来日产甚至不再提供新车型；此外 ， 自主品牌的失利 ， 耗费了裕隆大量的资金；同时 ， 裕隆与经销商合伙伙伴的分道扬镳 ， 还导致了经销商渠道的混乱 。
这些因素叠加在一起 ， 使裕隆汽车从1993年起 ， 开始了持续4年的连续亏损 。 直到1996年日产Cefiro（
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风度(参数|图片)）上市 ， 才扭亏为盈 。
1994年 ， 中国大陆颁布《汽车工业产业政策》 ， 开始鼓励私人购买汽车 。 看到商机的裕隆 ， 当然不会放弃机会 。
1995年 ， 裕隆旗下的中华汽车和福汽集团合资成立了东南汽车 。 这个我在之前的节目中讲过 ， 感兴趣的朋友可以翻翻往期内容 。
5年后 ， 裕隆汽车又和东风汽车合资成立了广州风神汽车公司 ， 主要生产风神二号轿车 ， 还在第二年收购了陷入困境的广州云豹汽车 。
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而也是因为裕隆的牵线搭桥 ， 才有了后来的东风日产 。 2003年 ， 东风日产乘用车公司成立 ， 裕隆也退出合资公司 。
同年 ， 裕隆汽车分割重组为“裕隆汽车制造股份有限公司”和“裕隆日产汽车股份有限公司” ， 在台湾进一步扩大了与日产汽车的合作 。 同时 ， 裕隆汽车也有了更大的自主权 。
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值得一提的是 ， 在2001年年底 ， 裕隆还和东风合资组建了东风裕隆汽车销售公司 ， 并在后来买断了东风轻型商用车的销售 ， 直到2011年10月裕隆退出 。
2007年开始 ， 裕隆再次筹划自主品牌 。 一年后推出了纳智捷（LUXGEN） 。 这个名字是“奢华”（Luxury）、“智慧”（Genius）两字英文单词的组合 ， 这也是纳智捷的品牌主张 。
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2009年9月 ， 纳智捷首款车型在台湾省上市 ， 并计划拓展至中国大陆、中东、俄罗斯等地的市场 。
一年后 ， 裕隆汽车和东风汽车以50:50的股比 ， 合资成立了东风裕隆汽车有限公司 ， 总部设在杭州 ， 主要生产和销售纳智捷品牌汽车 。
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2011年 ， 东风裕隆第一款车——
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大7 SUV(参数|图片)上市 ， 指导价在18-29万元左右 。 作为一个全新品牌 ， 显然这个价格定高了 。 不过 ， 从定位来看 ， 大7 SUV也并非走量车型 。
2012年 ， 大7 SUV销售3.11万辆 。 这也使东风裕隆在成立第二年便开始盈利 ， 成为东风集团成长最快的板块之一 。
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也是在2012年 ， 东风裕隆推出了第二款车——中型MPV
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MASTER CEO(参数|图片) 。 这款车的价格更是高的离谱 ， 指导价在40万元左右 ， 销量可想而知 。 整个2013年 ， 仅卖出335台 。
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2013年 ， 东风裕隆上市了两款新车——大7 MPV和紧凑型轿车纳5 ， 不过东风裕隆的整体销量却并没有太大变化 ， 依旧是3万辆出头 。


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