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汽车|听到纳智捷要撤，中石油中石化哭了？( 三 )


汽车|听到纳智捷要撤，中石油中石化哭了？
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2014年5月 ， 紧凑型SUV优6 SUV上市 。 在SUV红利中 ， 上市当年 ， 优6 SUV便卖出3.46辆 ， 帮助东风裕隆实现了5.22万台的年销量 。 2015年 ， 东风裕隆迎来了销量巅峰——6.03万辆 ， 其中优6 SUV贡献了79.5% 。
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此后 ， 随着中国车市增速放缓 ， 东风裕隆每况愈下：2016年跌至4.05万辆 ， 2017年1.81万辆 ， 2018年仅卖出9361辆 ， 2019年更是只有1947辆！而在2020年的前5个月 ， 东风裕隆累计销量只有43辆！
期间 ， 东风裕隆也推出了新车 ， 包括紧凑型轿车锐3 ， 小型SUV U5 SUV ， 紧凑型SUV纳智捷URX ， 不过却并没能挽救纳智捷的颓势 。 整个生命周期 ， 锐3仅售出6千多 ， U5 SUV不足9千辆 ， 纳智捷URX上市当月仅售出10辆 。
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由此也可以看出 ， 纳智捷唯一的主力车型是优6 SUV ， 它的销量直接影响着整体销量 。 不郁闷的是 ， 即使如此 ， 优6 SUV的年销量还是比不过哈弗H6的月销量 。
市场就是这么残酷！
也是从2016年起 ， 东风裕隆成为东风集团亏损最严重的板块 。 这样的状况 ， 让合资双方都倍感压力 。
在经历了各种动荡之后 ， 2020年6月18日 ， 有媒体报道称 ， 裕隆集团已和东风集团达成共识 ， 纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场 。 但对于东风裕隆纳智捷的退市细节 ， 目前仍在讨论中 。 另有来自东风内部的消息称 ， 东风裕隆将在1-2年内关停 。
【汽车|听到纳智捷要撤，中石油中石化哭了？】
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那么 ， 为什么东风裕隆纳智捷会走到这一步呢？
在我看来 ， 除了车市大环境不好 ， 市场竞争激烈外 ， 还有两个原因：
一是 ， 产品技术老旧 ， 没有足够强大的研发体系 。
要知道 ， 纳智捷旗下所有车型 ， 用的都是裕隆从日产拿到的2003年时推出的第四代雷诺ESPACE平台 ， 明显落后于时代 。
而且其发动机技术也同样落后 ， 不仅动力性能弱 ， 而且耗油高 。 如大7 SUV搭载的2.2L涡轮增压发动机 ， 最大功率只有148kW ， 峰值扭矩也只有295N·m ， 远远落后于长安2.0T发动机的171kW和360N·m 。
而关于纳智捷的高油耗 ， 网上有很多段子 ， 比如不熄火永远加不满油；加满油可以绕加油站跑三圈等等 。 虽然有些夸张 ， 但也确实反映出很多现实问题 。 以至于有网友评论说 ， 听说纳智捷要撤 ， 中石油、中石化直接哭了 。
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技术的缺失 ， 也导致了纳智捷在研发方面的停滞 ， 从2017年9月到2019年12月 ， 两年多的时间里 ， 东风裕隆都没有新产品推出 ， 这在日新月异的中国车市 ， 极为罕见 。
二是 ， 产品质量问题较为突出 ， 用车成本高 。
开始时 ， 消费者会尝试性购买 ， 但随着销量的提升 ， 车主反馈的质量问题却越来越多 。 而且由于经销商店面少 ， 加之保有量低（只有25万辆） ， 维修保养的成本也相应提高 ， 保值率则因此被拉低 。
这一系列问题 ， 直接导致了纳智捷的口碑崩塌 。
其实 ， 这些劣势 ， 从大7 SUV的销量趋势也能看出来 ， 开始还凑合 ， 但后面就直接断崖式下跌了 。
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