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趣头条|汽车中的“过度设计”( 二 )


为什么同样是夸张、出格的设计 ， 丰田就没有像菲亚特Multipla一样被大范围Diss呢？最大的差别在于执行（Execution） 。 通过明确的设计语言更新节奏 ， 丰田由定位的高到低 ， 由轿跑到MPV ， 覆盖了全部车型 ， 逐渐走出了自己的道路 。 同时在比例划分和曲面质量等方面亦可圈可点 。 不过 ， 各花入各眼 ， Multipla这样一款个性的“奇葩”车型也是有自己的一部分拥趸的 。
再来说说内饰 。 由于内饰功能的复杂性 ， 有时候设计者别出心裁的巧思 ， 很容易就会被使用者认为是多余的 。
趣头条|汽车中的“过度设计”
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以近年大火的轿跑领克05为例 。 作为中高端新品牌寄予厚望的一款车型 ， 领克05在内饰上搭载了众多令人琳琅满目的新配置 ， 包括但不限于打火机式的车钥匙、30道工序打造的进口真铝饰板、覆盖全座舱可无极调节超1600万种颜色的立体环抱式灯源、储物空间隐藏区域的3D纹理短簇绒材质等等 。 这当中绝大多数都是实用、贴心的设计 ， 还有一些则是能够为设计感起到锦上添花的作用 。
在感叹自主品牌设计制造实力的提升时 ， 部分消费者也发出了这样的疑问：“我不要这些花里胡哨的配置了 ， 可以便宜2万吗？”顿时将设计与成本的矛盾局面暴露得一清二楚 。
处于品牌向上时期的自主品牌尚且遇到这样的两难局面 ， 一些较为边缘的中高端品牌如DS就更是这样 。
趣头条|汽车中的“过度设计”
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作为法国本土定位最高端的汽车品牌 ， DS剑走偏锋又不失法式优雅的概念和量产车设计经常能够为汽车设计从业者提供新鲜的灵感 。 但在全球市场上 ， 它却常常处于叫好不叫座的尴尬位置 。 在设计层面上 ， 这一现状部分归因于其过于两极分化的内饰设计风格 。 水晶、镀铬、皮革、Alcantara等各式材质 ， 以及随处可见的打孔纹饰 ， DS车型被昵称为“移动的珠宝屋”不是没有理由的 。 在选择个性和“Bling Bling”的那一刻起 ， DS似乎就宣告了自己并不适合绝大多数寻求简单代步的消费者们 。
很多人认为汽车内饰设计比外型设计要难得多 ， 难就难在对驾乘者心理的揣摩 。 除了舒适、安全、高效地完成驾驶和乘坐之外 ， 许多消费者并不能想出其他的需求 。 如何在此基础上凭借创造力为驾乘者创造需求 ， 实现功能 ， 提升体验 ， 从而与用户产生情感上的联结和共鸣 ， 是每个想要设计出经典作品的设计师都需要仔细考虑和实践的 。 在执行的过程中 ， 稍有不慎 ， 就会被消费者质疑 ， 甚至摒弃 。
03 过度 ， 还是极简？
在这篇专栏文章中 ， 我们以白色家电和快消食品的“过量”设计引入至对于汽车设计的讨论 。 那么汽车设计也像前两个领域中的一些优秀案例一样做到极致的纯粹、简洁可以吗？答案几乎是否定的 。
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作为高档耐用消费品 ， 汽车承载的不仅是出行功能的实现 ， 更是人们对外形价值和视觉愉悦的朴素追求 。 简单地来说 ， 汽车的外形需要通过线条、曲面和光影的变化秀出自己的“型格” ， 从而在市场上脱颖而出；汽车的内饰则拥有更多的可能 ， 数码、极简、纯洁固然是近年的趋势 ， 但精致、复杂和典雅哪怕在新移动时代也会是高端车型内饰设计的主旋律 。 从这一意义上来说 ， 所谓“过量”的汽车设计也有其合理性 。
【趣头条|汽车中的“过度设计”】每种设计风格都可以在汽车执行得相当精彩 。 这 ， 也是汽车设计的魅力所在 。


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