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雏菊西瓜Peterpan|航空母舰中的“饺子”——美国“卡萨布兰卡”级护航航空母舰( 三 )


雏菊西瓜Peterpan|航空母舰中的“饺子”——美国“卡萨布兰卡”级护航航空母舰
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雏菊西瓜Peterpan|航空母舰中的“饺子”——美国“卡萨布兰卡”级护航航空母舰
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事实上 ， 美国内部对于“卡萨布兰卡”的整体印象并没有之前的“博格”那么好 ， 因为批量快速建造的问题让人感觉他的质量不好 ， 特别是大规模采用焊接工艺是之前前所未有的 。 其CVE-55的舷号被调侃为combustible-vulnerable-expendable ， 即易燃-易受攻击-一次性产品 ， 所以美国军中称其为“吉普航母” ， 美国民众称之为“婴儿航母” 。 而几乎没有防御能力的问题让美军水手把它叫做“挨两枚鱼雷的航空母舰” ， 其中第一枚命中 ， 第二枚直接则从沉没的航母的甲板上方通过 ， 调侃其没有防御且抗沉性极差 。 不过调侃归调侃 ， “卡萨布兰卡”的出现迅速扩充了美国海军的航空母舰的规模 ， 在1943年这个战争进程关键的年份显得尤为重要 。
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疯狂的建造速度
提出“卡萨布兰卡”级护航航空母舰的是美国工业家亨利凯泽 ， 他的理念是流水线造船 ， 广泛使用焊接、预制构件和分段建造这些建筑上常用的模式 ， 通过这这些大大提高了造船效率 。 在建造“卡萨布兰卡”级之前 ， 他在里士满的船厂承包过“自由轮”的项目 ， 而自由轮正是依靠这种理念创造了极快的批量建造速度 ， 到后期“自由轮”的平均建造时间已经压缩到42天 ， 其中RobertE.Peary号更是只用了4天15小时30分钟 。 下图是位于里士满的“自由轮”生产线 ， 基本是数十艘同时在建 ， “自由轮”和“胜利轮”的总的建造数量高达2400艘 。
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基于这种流水线的生产方式 ， “卡萨布兰卡”的生产效率也是不断提高 ， 首舰CVE-55“卡萨布兰卡”号于1942年11月3日铺设龙骨 ， 次年4月5日下水 ， 7月8日交付海军服役 ， 总耗时241天 。 但到了最后一艘CVE-104“蒙达”号这个时间已经降低到101天 。 最快的是CVE-100“布甘维尔”号只用了76天就顺利建成 。 而全部50艘“卡萨布兰卡”级的总交付时间为365天 ， 交付时间从1943年7月8日至1944年7月8日 ， 相当于平均7.3天建成一艘 ， 全部由“凯撒”造船公司位于华盛顿州温哥华的哥伦比亚河上建造 ， 该船厂之前建造“自由轮” ， 后来改为制造LST登陆舰 。
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服役经历
美国海军1943年7月8日接收首艘“卡萨布兰卡”级护航航空母舰 ， 全部50艘中5艘加入大西洋舰队用于反潜作战 ， 其余45艘均服役在太平洋舰队并参与全部“蛙跳”夺岛行动 。 参加太平洋战役的45艘中 ， 有5艘被击沉 ， 11艘被击伤 ， 其中CVE-56“利斯科姆湾”号于1943年11月24日被日本I-175潜艇用鱼雷击沉；而CVE-63“圣洛”号、CVE-73“甘比尔湾”号在1944年10月25日萨马岛海战海战中被神风敢死队击沉；CVE-79“欧姆尼湾”号则在1945年1月4日于苏禄海被神风敢死队；最后一艘沉没的是CVE-95“俾斯麦海”号 ， 1945年2月21日硫磺岛战役被击沉 。
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被神风敢死队攻击的CVE-73“甘比尔湾”号
而“卡萨布兰卡”损失最惨重的海战就是1944年10月25日的萨马岛海战 ， 当日77特混舰队77.4.3特混支队6艘“卡萨布兰卡”级护航航空母舰遭遇日本栗田健男所率领的战列舰编队 ， 面对4艘战列舰、6艘重型巡洋舰、2艘轻型巡洋舰和11艘驱逐舰 ， 美国护航航空母舰编队匆忙释放飞机甚至使用127毫米高炮回击 。 最终CVE-63“圣洛”号和CVE-73“甘比尔湾”号被击沉 ， 另外4艘CVE-66“白平原”号、CVE-68“加里宁湾”号、CVE-70“方消弯”号和CVE-71“吉特昆湾”号全部受伤 。


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