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日产|原创 换代奇骏正式发布，造型硬朗内饰奢华，但少了7座车型( 二 )



中央地台的设计也有很大变化 ， 全新奇骏采用了电子挡把 ， 造型非常精致 ， 因此也为下方留出了一个非常大的储物空间 。 挡把前方是手机无线充电区域 ， 能支持最大15W的无线充电功率 ， 后方则是电子手刹以及驾驶模式切换 。

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科技升级：红绿灯自动起步
在科技配置上 ， 新车配备了8英寸信息娱乐屏幕（可选装9英寸）、12.3英寸全液晶仪表盘（低配车型则为5英寸）、10.8英寸的抬头显示系统（HUD）、Qi无线充电板 ， 10扬声器Bose系统 ， 环境氛围灯以及全车多个USB-A和USB-C端口；其中车载中控还支持Apple CarPlay和Android Auto主流智能互联、全球卫星导航系统等；全液晶仪表则设有多种主题模式 。

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此外 ， 全新奇骏也搭载了日产最新的ProPilot驾驶辅助系统 。 除了支持常规L2级别的驾驶辅助外 ， 还能根据GPS系统结合当地路况限速自动调整巡航时速 ， 以此避免ACC系统超速 。

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尤其值得一提的是 ， 全新奇骏在自动跟车时 ， 停车起步的时间也从原本的3秒提升到了30秒 ， 这也就意味着一些时间较短的红绿灯 ， 它也能够自动跟车起步了 。 这项功能在城市拥堵路面上非常实用 ， 将大大减轻驾驶者的疲劳感 。

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稍显遗憾的动力
根据资料 ， 新车将搭载最新的PR25DD自然吸气2.5L 四缸汽油引擎 ， 以及和传动匹配的CVT变速箱 。 这套装置可产生最大功率135kW（184PS） ， 峰值扭矩245N·m ， 最大牵引力612kg ， 其两驱车型油耗可实现EPA城市/公路/混合（8.7-9 / 6.7-6.9 / 7.8-8.1 L/100km） ， 四驱车型城市/公路/混合（9-9.4 / 7.1-7.3 / 8.1-8.4 L/100km） 。 而驾驶模式上 ， 新车支持山地、雪地、公路、经济、赛道等多种模式 。

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客观讲 ， 这台2.5L发动机在技术层面有很多改进 ， 首先加入了缸内直喷技术（现款为电喷） ， 而且也拥有日产镜孔涂层缸壁、可变排量机油泵、集成式排气歧管以及e-VTC进气门等 。 但是 ， 消费者最期待的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机并没有出现在新奇骏上 ， 这台2.0T发动机目前在国内仅仅在天籁高配车型上使用 。
此外 ， 全新奇骏还针对四驱系统进行了升级 ， 新车的四驱系统反应速度更快 ， 同时获得更精准的转向设定 。 比如 ， 在前轮打滑后 ， 后桥能够以更快的速度获得扭矩 ， 帮助车辆脱困 。 同时 ， 转向助力系统也能够减少驾驶员修正方向的次数 。
写在最后
总体来说 ， 全新一代奇骏可谓是升级颇多 ， 外观内饰设计、四驱系统、转向、配置、安全性方面都有不小的提升 。 但是 ， 取消了7座车型、没有引入2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机 ， 也多少显得有些遗憾 。
【日产|原创 换代奇骏正式发布，造型硬朗内饰奢华，但少了7座车型】全新奇骏能否市场热销 ， 关键还是看是否能保持现款优秀的性价比 。 也许 ， 考虑到中国市场的特殊性和重要性 ， 全新奇骏引入7座车型和2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机也未可知 。


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