90后的当代境遇
2020年 ， 第一批90后已经奔三了 ， 正式踏入而立之年 。
以往有太多标签 ， 强行打在这个后浪群体身上：垮掉、叛逆、养尊处优、非主流、特立独行......
是的 ， 在过去心智尚未成熟、话语权缺失的情况下 ， 90后似乎吻合了上一代赋予的刻板印象 。
然而一个事实是 ， 无论在哪个年代 ， 都存在陈腐的误解与偏见 ， 但新一代年轻人依然能在时间中成长起来 ， 证明自己并不差 。
90后也如此 。
尽管自嘲秃头、中年危机 ， 但90后早已独当一面 ， 在当今社会成为多个领域的主力军 ， 用热情与活力凝聚着身边志同道合的人 ， 在各自领域做着有意义的事 。
令我深刻的是90后男孩吴晓飞 ， 从16岁就开始研究火箭发动机 。
尽管没有上过大学 ， 家人朋友也不理解他 ， 但凭借着热爱与坚持 ， 用三年时间成功研制出中国第一台业余火箭发动机 。
【90后的当代境遇】吴晓飞邀请在科创论坛上认识 ， 同样是90后的胡振宇一起观看自己液体火箭发动机的测试 。
两人用三轮车和摩托车 ， 一点点将上百公斤重的材料搬到吴晓飞家附近的测试点 ， 花了二十多个小时搭建测试架 ， 结果测试一次就成功 ， 这给了他们很大的信心 。
后来吴晓飞和胡振宇
一起创建自己的团队 ， 从最初的3人到后来的18人 ， 绝大多数都是怀揣火箭升空梦想的90后 。 对他们来说 ， 最大的困难就是坚持 。
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因为做火箭过程异常复杂 ， 他们每天都要一点一点改参数 ， 经过几百次的试验 ， 进行一步步优化 ， 过程重复又枯燥 。
凭着一定成功的信念 ， 他们硬是坚持下来 ， 凝聚各自智慧与汗水 ， 将钻研做到极致 。
2019年 ， 他们成功测试了国内领先的300千克级火箭悬停以及软着陆回收技术 ， 五年的努力终于得到回报 。
吴晓飞感叹 ， 能与志同道合的伙伴把自己喜爱的火箭当成终生钻研的事业 ， 感到非常幸运与自豪 。
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我还记得前两年有个新闻：
90后的林鹏因为骑行川藏线路途中看到遍地垃圾 ， 于是他毅然辞去工作 ， 沿着川藏线清理垃圾 。
九十天内 ， 他走了两千多公里 。 一路上 ， 有不少人送吃的喝的 ， 为他助力 ， 也有不少游客一起加入清理垃圾的队伍 。 有一天 ， 当地许多志愿者汇集到米拉雪山垭口迎接他 ， 陪他捡了一天垃圾 。
第一次有这么多人跟他一起做这件事 ， 让他深有感触：每个人都很微弱 ， 但凝聚在一起是一股很大的力量 。
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单凭一个人的努力 ， 很难有大的改变 。 于是从西藏回来后 ， 林鹏发起了「拾途中国」行动 ， 向更多人推广这项环保公益活动 ， 呼吁大家爱护环境 。
正如他所说：「公益不是一个人做许多 ， 而是每个人都做一点 。 」
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