zol中关村在线|试驾理想ONE 体验智能人车交互下的驾驶乐趣( 二 )
从个人驾驶感觉上来说 ， 理想ONE的这套系统在应对城市道路时还是非常出色的 ， 跟车响应积极 ， 可以在前车行动后的1秒多一点时间内启动自动跟车 。 停车时间也被延长到了120秒 ， 日常等个红绿灯都足够了 ， 也不需要人为操作 ， 这倒是一个十分方便的功能 。
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当然 ， 应对复杂路况或者车流量较大时 ， ADAS功能还是需要谨慎使用 。 使用这东西的感觉就和老婆开车 ， 老公做副驾指挥一样 ， 越是复杂的路况 ， 作为副驾反而越无法保持心平气静 ， 不能说提心吊胆 ， 却也会分散一部分注意力 。
理想ONE的辅助驾驶针对封闭环路、高速道路使用场景设计 ， 目前还无法应对复杂的城市拥堵路况 ， LKAC功能也无法在没有车道线的红绿灯路口使用 。 当然 ， 如果每天用来跑跑长途或者城市环线 ， 那还是非常实用且极其舒适的 ， 找一辆车速比较快的前车跟着就行了 ， 让驾驶者“省心”了不少 。
以人为本的交互体验 ， 简单易上手
前面说过 ， 今时今日购车选车和十年前并不完全一样 ， 至少看起来要更为复杂一些 。 除了品牌、性能、空间、保值率等等硬性指标以外 ， 很多80、90后购车时往往比较在意“人车交互”体验是不是一样符合自己的需求 。
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而在亲自试驾一番后 ， 顿时就被理想ONE的人机交互设计惊艳到了 。 不管你是老司机还是新手司机 ， 我相信做进理想ONE时 ， 第一感觉总会不由自由被四块巨大的屏幕所吸引 。
【zol中关村在线|试驾理想ONE 体验智能人车交互下的驾驶乐趣】可以说 ， 这四块屏幕是理想ONE这款车内饰部分最容易被人感知的部分 ， 四块屏幕布局合理 ， 分工明确 ， 方向盘正对着驾驶信息仪表屏 ， 旁边是中控屏 ， 最右边是副驾驶专属娱乐屏 。
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中控屏下方的屏幕是车辆控制屏 ， 除了控制空调、座椅加热、座椅通风等功能外 ， 一些较为常用的路况模式、能耗模式、中控锁、后备箱开关也被集中在了这块屏幕之上 。
此外 ， 在调节空调时 ， 还有一个比较有意思的设计 ， 手指按住屏幕左右移动 ， 可以调节空调风量 ， 上下移动则可以改变温度 。 而像这样充满实用性的交互设计 ， 在理想ONE上还有很多 。
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比如在中控智能中心屏幕上 ， 并不是将所有的讯息一股脑塞进去 ， 而是再次进行了功能分区 ， 最左侧是“L”常用功能区 ， 音乐、电台、导航等常用按键都被集中在了这个区域 ， UI设计简洁直观 ， 并不复杂 。
中间位置则留给了“理想同学”的虚拟形象 ， 下方人性化地给出了语音控制语句提示 ， 当然 ， 提示本身也是按钮 ， 需要时也可以按动选择 。
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屏幕左侧则是功能页卡分区 ， 一些主要功能都被设置在了这里 ， 如天气信息、导航信息、电台和音乐媒体等等 ， 这样设计的好处是不会分散司机太多注意力 ， 平时需要了解的信息一目了然 ， 无需去点开屏幕浏览 ， 对驾驶安全也更友好 。 此外 ， 屏幕支持三指下滑返回操作 ， 无需伸手去触摸返回键 ， 在这样一块大屏幕上非常好用 。
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