程军|4张火车票见证铁路史
北京联盟_本文原题：4张火车票见证铁路史
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80年代初武昌火车站的售票窗口（资料图） 。
通讯员陈俊 提供
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一名旅客在广州南站检票进站（2011年1月19日摄） 。
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【程军|4张火车票见证铁路史】
2020年6月19日晚 ， 武昌火车站 ， 旅客与最后的纸质票合影 。
长江日报采访人员王谦 摄
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1997年1月 ， 乌鲁木齐火车站告别了30多年来人工售票的历史 ， 开始实行微机售票 。
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一名旅客在合肥火车站自动售票机上提取刚买到的火车票（2011年1月17日摄） 。
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旅客在郑州火车站刷脸进站（2019年1月21日摄） 。
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6月19日23时58分 ， 武汉当天最后一班火车——南昌开往北京西的T168次列车从武昌站驶出 ， 这是武汉最后一趟售卖纸质票的列车 。 80名旅客见证了铁路的一大历史性变化：纸质票退出 ， 电子客票实现武铁管内117个客运车站全覆盖 。
长江日报采访人员当晚在武昌火车站6号检票口前看到 ， 不少旅客拿着在窗口购买的纸质票候车 。 陈先生夫妇说他们19日买的票 ， 准备乘车回河南驻马店 ， 得知当天是最后一天卖纸质票 ， 他们表示要收藏这张票 。
当晚卖出最后一张纸质票后 ， 武昌站26岁的售票值班员张佳内心十分不舍 。 张佳说 ， 她是在23时27分卖出最后一张票 ， 从武昌到信阳的 。
23时50分 ， 在武昌站6号检票口 ， 80名手中持有纸质票的旅客拿着身份证只用了1分钟左右 ， 就全部刷证进站了 。 “相比以前 ， 进站速度快了许多 ， 旅客乘车更方便了 。 ”工作人员感慨道 。
过去
老售票员的“硬纸票”时代
一小时能画出全国线路图
在汉口火车站工作了30年的程军 ， 是站内为数不多的售卖过硬板票的售票员 。 从硬板票到红色软纸票 ， 到蓝色磁介质票 ， 再到电子客票 ， 虽然这么多年始终围着一张小小车票打交道 ， 程军感慨中用一句歌词自嘲：“不是我不明白 ， 这世界变化快 。 ”
在纸质票取消的前一日 ， 长江日报采访人员来到火车站倾听了几代售票员的心声 。
1969年出生的程军被售票车间的同事称为“元老级”的人物 ， 现在是车站一名客运计划员 ， 进行预测客流、分配票席等工作 。 他1991年开始工作 ， 赶上了新中国铁路的第一代火车票——硬板票 。 这种票需要手工加注乘坐信息 ， 卖票就像“抓中药” ， 在一面墙前的上百个小格子里找对应的车票 ， 再用日期机在车票上印上日期 ， 贴上座位号 ， 打着算盘计算价格 ， 卖一张票比较耗时 。
“好在那时车次少 ， 一天才十几趟 ， 最多三四十趟 ， 客流也不多 ， 一天几千人 。 ”程军回忆 ， 当时售票员要有一个技能 ， 可以1小时内把全国列车线路示意图和各种接续站画出来 ， 熟记于心才能在上百个小格子里快速找到目标票据 。 “现在线路越来越密集了 ， 一小时画完是不够了 。 ”
程军笑着说自己算是动作比较慢的 ， 一天大概能卖六七百张票 ， 手脚快的人可以卖上千张 。 “当时的列车速度也不快 ， 一般时速就60公里到80公里 ， 最快的也就时速140公里 ， 汉口还可以卖国际联运票 ， 不少留学生来买从汉口到越南河内的票 。 ”
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