程军|4张火车票见证铁路史( 二 )
没过几年 ， 1997年 ， 计算机打印的红色软纸票正式投入使用 ， 从“做手工”到“敲键盘” ， 售票速度从几分钟压缩到几十秒 。
如今
售票窗口从人气爆棚
到“门可罗雀”
等到2000年入职的邱彦开始上班时 ， 她接触到的就都是红票了 。 这么多年 ， 邱彦一直在汉口站售票车间 ， 深感技术的进步给售票带来了巨大的改变 。
以往一到春运、黄金周等节假日 ， 不仅售票厅、临时售票棚都是排队的人 ， 有人晚上就开始排队 。 “人流量大 ， 售票员非常繁忙 ， 经常连吃饭的时间都没有 。 ”后来就不同了 ， 自从网络订票业务开通后 ， 大大简化了购票流程 ， 越来越多的人习惯网络购票 ， 现在售票窗口的服务中 ， 售票业务少了 ， 办理退改签的功能性业务多了 。 “有时退改签窗口比售票窗口还多 。 ”
此外 ， 人员的职责也发生了变化 ， 更多的售票员从“售票”中脱离出来 ， 去服务台、自助售取票机边从事旅客咨询、引导、设备维护等工作 。
列车的迭代也给售票带来了新的挑战和机遇 。 2008年武广高铁开通后 ， 让邱彦记忆深刻的是 ， 从武汉坐高铁到广州要400多元 ， 普速只要100多元 ， 开始坐的人不多 。 售票员也愁上座率 ， 还去过东风、武钢这种大企业和武广商圈这些地方去宣传卖票 ， 推广动车高铁 。
“不过只经过了一个春运 ， 高铁就得到了认可 ， 旅客量就开始多起来了 ， 到现在高铁开得越来越多 ， 汉口站一天有200多对列车 ， 票也变得紧俏 ， 高铁票成售卖的主力了 。 ”
未来
铁路或许又是一番模样
随着动车组列车的上线运营 ， 火车票也逐步升级为蓝色磁介质车票 。 “80后”售票员桑立2011年入职 ， 他还记得第二年汉宜线开通时 ， 蓝票已经全部取代了红票 。 “蓝票查询更方便 ， 信息都在车票内 ， 不像红票和存根是分离的 。 而且旅客进站时用自动检票机就可以快速通过 ， 大大提高了检票进站效率 。 ”
同样在2011年 ， 动车组列车开始实行实名制 。 “这个改变也是非常大的 ， 杜绝了黄牛票贩子 ， 也方便了乘车管理 。 ”桑立说 。 而在老一辈售票员程军看来 ， “实名制乘车以前是想都不敢想的 ， 觉得太麻烦了 ， 怎么可能实现？”
邱彦一开始接触实名制售票时也不太适应 ， 每个人都要输入身份证号核对 ， 还要和旅客解释 ， 不过现在大家都习惯了 ， 确实更方便 ， 还可以直接刷证进站 ， 现在铁路不仅绑定身份证 ， 还开始绑定手机号了 ， 可以更精准地掌握旅客信息 。
在刚工作不久、正轮岗实习的“90后”售票员张珍珍看来 ， 科技的进步会推动新的售票形式出现 ， 电子客票可以防止纸质车票的遗失而给旅客造成不必要的麻烦 ， 而且更环保 ， 取代纸质票是必然趋势 。
还有9年退休的程军说：“自己的工作生涯经历了几张小小车票的变迁 ， 也见证了铁路的高速发展 。 30年前 ， 我无法想象能像今天这样刷脸进站 ， 相信等到自己退休的那天 ， 铁路又是另一番模样了 。 ”
长江日报采访人员王谦 通讯员代能跃 陈俊
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