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市场 年销不足两千台，纳智捷或步东风雷诺后尘

蓝鲸汽车6月19日讯 日前 ， 据台湾中央通讯社报道 ， 为了进一步缩减开支 ， 完成转型 ， 裕隆集团已与东风集团初步达成共识 ， 纳智捷品牌将退出大陆市场 。 目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中 。
作为为数不多来自台湾的汽车品牌 ， 纳智捷的公司主体东风裕隆是裕隆集团与东风集团于2010年双方各持股50:50建立的合资公司 ， 2011年 ， 东风裕隆首款国产车型纳智捷"大7 SUV"上市 ， 由于彼时竞争对手较少 ， 且产品自身确实拥有一些独特的产品卖点 ， 获得了不错的市场反响 。
在首款车型旗开得胜之后 ， 东风裕隆在随后的几年里 ， 陆续推出了几款车型 ， 也恰逢国内SUV市场进入爆发式增长时期 ， 销量也一路走高 ， 2015年 ， 东风裕隆实现了年销6万辆的成绩 ， 而彼时的高位却成为了纳智捷在华滑铁卢的开始 。
2016年开始 ， 东风裕隆的市场销量开始了逐年的迅速下滑 ， 2016年全年销量便跌至4万多辆 ， 随着竞争的不断激烈和国内自主品牌的强势崛起 ， 2019年 ， 东风裕隆全年销量仅剩1947辆 ， 2020年1-5月销量仅43辆 ， 时至今日 ， 纳智捷品牌的市场存在感已基本归零 。
受大陆市场销量低迷影响 ， 目前整个裕隆集团经营情况并不乐观 ， 根据裕隆汽车(Yulon Motor)发布的财报显示 ， 其2019财年亏损244.65亿新台币（约人民币58.64亿元） ， 规划以减资新台币57.29亿元（约人民币13.73亿元） ， 及动用特别盈余公积新台币151亿元（约人民币36.19亿元）弥补亏损 。
日前 ， 针对东风裕隆退出中国市场的消息 ， 东风汽车新闻发言人秦捷在回应《第一财经》提问时表示 ， "股东双方正在探讨东风裕隆的发展 ， 目前没有解决方案 。 "
乘联会秘书长崔东树认为裕隆退出是极其可惜的 ， 他表示 ， 纳智捷品牌进入大陆的时间是极其好的 ， 2011年这个时间点整逢中国SUV市场爆发的初期 ， 纳智捷品牌享受了巨大的SUV的红利 。 但由于没有建设强大的产品技术研发体系 ， 产品基础技术推进的相对较慢 ， 终于由于油耗高等原因被市场所抛弃 。
【市场 年销不足两千台，纳智捷或步东风雷诺后尘】崔东树还表示 ， 台湾车市不足大陆的1% ， 对车企的支撑力太小 。 这也提醒其他品牌应该加大在中国本土市场的技术投入 ， 专注提升产品技术 ， 实现靠产品、靠综合性能 ， 提升品牌美誉度 ， 获得消费者认可 。


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