销量|谁说3缸没人买？这些车销量比4缸还高！( 二 )
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福克斯(参数|图片) ， 很难进入驾驶爱好者的法眼 。 与此同时 ， 9秒开外的零百加速成绩 ， 也让不少人对它的运动性产生了质疑 。 最终的结果就是 ， 自2018年上市以来福克斯的销量一直处于模棱两可的阶段 。 好在后来推出的福克斯Active才帮助福克斯勉强维持在了一个月5000台左右的月销量 。
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换而言之 ， 福克斯这5万台的年销量其实包含了
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福克斯三厢(参数|图片)、两厢和跨界三个版本的车型！所以大家千万不要想当然地认为福克斯这5万多台的销量已经不错了 。 因为这个销量数字完全可以被称作是“举国之力” 。
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排在第六名的是来自福特的福睿斯 ， 作为曾经福特在国内的销量担当 ， 这台车巅峰时期的月销量可都是一直保持在2-3万台的惊人水平 。 不过 ， 随着年事的增大 ， 福睿斯近年来的销量每况愈下 。 于是在2018年 ， 福特为了逆转疲态便推出了全新一代的福睿斯 ， 试图让福睿斯重现曾经的辉煌来挽救福特 。 可最终全系三缸的动力配置 ， 还是使它彻底消失在了人们的视野中 ， 以至于当我看见福睿斯够排在第六名时真是深感惊讶 。
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得益于“金领结”Logo的加持 ， 雪佛兰科沃兹在全系使用1.0T三缸发动机的情况下 ， 在去年卖出了10万多台车 。 除了2.8万左右的巨额优惠幅度 ， 这台1.0T发动机优异的调教绝对也是它能热销的关键所在 。 虽说这台发动机在动力上达不到澎湃的水准 ， 但至少在平顺性方面已经能够与四缸车匹敌了 。
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如果说科鲁兹造就了10年前雪佛兰在国内的运动血统 ， 那么科鲁泽就是当今雪弗兰在国内的运动旗帜了 。 虽然这台车使用是通用集团的1.3T三缸发动机 ， 但出色的动力匹配水平和相对优秀的操控性 ， 使它开起来以后就想不起来发动机到底拥有几个“气筒”了 。
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但要说销量的最大功臣 ， 还得是科鲁泽那近乎夸张的优惠幅度 。 其中顶配车型3万多元的优惠力度 ， 让它的售价瞬间从11万多降到了8万多 。
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作为第一台本田特供给中国的车型 ， 其实凌派在上市初期并没有收到太多好评 。 但在这个以结果论英雄的时代 ， 当年它月均1万多台的销量成绩已经足够证明它的成功了 。 也许是消费者的认可给足了本田信心 ， 于是在凌派进行换代之际 ， 本田便毅然决然地给它用了上了那台曾在思域上饱受骂名的1.0T三缸发动机 。
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