吉利|架构带来爆款，科技吉利4.0时代开启！
汽车行业的霸主从来都不是劳斯莱斯、迈巴赫这样的顶级豪门 ， 而是满大街"跑"的极少数爆款车型 。 秘诀何在？一句话：得架构者得天下 。
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丰田TNGA、大众MQB都是大家熟悉模块化架构 ， 在惊叹于这些世界级车企先进架构造车实力的同时 ， 小编也欣喜看到自主品牌的凌云壮志 。 6月8日 ， 吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布"科技吉利4.0 ， 开启吉利汽车全面构架造车时代 。 "这是中国车企首度宣称进入代表智能制造的4.0时代 。 在汽车发展的全新时代 ， 吉利又一次勇立潮头 ， 彰显"自主一哥"本色！
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那么 ， 汽车的模块化架构是什么？简单来说 ， 架构将汽车的各个子系统以模块的形式进行标准化设计和生产 ， 然后再根据不同车型的定位进行组装 。 还是觉得抽象对不对？小编来打个并不十分恰当的比方 ， 架构类似于一套模具 ， 把造车这套复杂的高难度动作变成了"搭积木" 。 汽车的发动机、变速箱、悬挂以及电子系统等各部分都能像"积木"一样 ， 以模块的形式自由组合 。
【吉利|架构带来爆款，科技吉利4.0时代开启！】
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模块的通用性可以让新车开发更加迅速 ， 小编了解到 ， 目前传统车企开发新车的周期一般是36个月 ， 而架构至少能缩短一半的时间 ， 这也将大大降低新车开发成本 ， 让汽车变得更加实惠 。 另外 ， 架构可以让成熟部件的使用率更高 ， 车辆的质量稳定性更好 ， 品质更高 。 可以这么说 ， 架构造车给消费者带来了真正的、全面的利益实惠 ， 让消费者触手可及更多的高价值产品 。
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有小伙伴担心 ， 架构的模块化会不会导致车型"套娃化"？其实大可不必担心 。 这是因为架构还具有灵活带宽特征 ， 可以使得汽车的尺寸、功能、属性的选择范围更加丰富 ， 来满足不同人群的需求 。
说到这里 ， 朋友们应该明白为啥丰田、大众、吉利这些车企都已经这么"牛"了 ， 可还是如此醉心于模块化架构研发的原因了吧 。 架构将是未来汽车行业竞争的一把终极"利剑"！
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今年上半年 ， 一名车市"后浪"——吉利ICON火了！圈内朋友在热议ICON在颜值、性能、科技等方面的优秀表现 ， 就是得益于吉利BMA全球新一代模块化架构 。 BMA架构就是吉利ICON的内"芯" ， 就像华为离不开晶圆片一样 ， 不愧是一款内外兼修的未来科技产品 。
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BMA模块化架构是吉利汽车荟萃15个国家、500多位架构工程师、历时4年多正向研发的成果 ， 具有高拓展性、高可靠性、高安全性、极致的空间利用等核心优势 。
那么 ， BMA模块化架构给吉利ICON带来了什么呢？概括来说 ， BMA模块化架构让吉利ICON在造型、动力、空间、驾控、科技等方面获得了全面领先 。 在这里小编不作详细说明 ， 只举几个简单例子：
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比如高度还原概念车 ， BMA模块化架构让吉利ICON的设计师们拥有高度自由的创作空间 ， 突破家族设计风格 ， 用一年半的时间 ， 90%高度还原概念车 ， 时间符号、圆角矩形、星群图谱三大核心设计元素贯穿全车 ， 极具未来感 。
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