汽车族杂志|驾驶｜小“三居” 梅赛德斯-奔驰 GLB( 二 )
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数据上的不孱弱 ， 让这款车的起步并没有什么拖沓感 。 尤其是转速过了1500转/分后 ， 提速能力也明显变得轻松 ， 再加速的“声浪”会增加 ， 但整体运作还算平顺 。 我并不想把这功劳归结在小排量发动机上 ， 我始终认为 ， 7挡双离合变速器从中做的贡献更大 。 凭借聪明的逻辑 ， 知道如何巧妙分配动力 ， 绝大部分时间让你觉得驾驶轻盈 ， 动作利落；在急加速时 ， 又会努力降低挡位提高转速来挖掘动力 。
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尽管GLB的转向力度非常轻盈 ， 但却并不乏“实感”体验——行车中修正方向即能感知力矩的渐变过程 ， 稳定效果不错 。 该车的减振器属性偏软 ， 好在能与路面维持足够的粘连性 ， 遇起伏时 ， 整车的“抛离感”并不过头 。 制动踏板的初段存在虚位 ， 踩至中后段时 ， 制动力度方能全数施展 ， 把握好后制动信心还是有的 。
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不偏不倚地评价 ， 在充满争议的“30万买1.3T发动机”这件事上 ， 我的整体试驾感受是两个字——够用 。 他的“行事”风格以舒适为主导 ， 好似日系SUV ， 柔和易控的秉性对新手很友好 ， 毫无不适感 ， 这完全契合了自身的居家定义 。 只是如果想车辆“真正”跑得快且能轻度越野 ， 还是需要上到以后或推出的2.0T版本 ， 并配上奔驰的4MATIC四驱系统 。
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不得不说 ， GLB的综合实力给了我不小惊喜 ， 至少中国消费者想要的东西奔驰设计师都好好琢磨了 。 比例协调的外观、饱满大气的线条、精美的双屏内饰 ， 最后赋予上奔驰的品牌属性 ， 无疑不痛击着年轻人的心 。 但问题出自价格 ， 毕竟无论是BMW X1还是奥迪Q3目前的终端优惠都是巨大的 ， 这给GLB会造成很大压力 ， 就看奔驰“搞不搞事情”了 。
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MBUX系统
这套全新人机交互系统已在新一代奔驰车上普遍应用 。 其菜单逻辑清晰 ， 易用性很高 ， 并针对中国用户做了很多本土优化 ， 可实现微信互联、美食搜索等多种功能 。 如果在导航时遇到3个路口等复杂路况 ， GLB配备的AR实景导航就会派上用场 ， 正确路线会被标注在实时影像上 ， 非常直观 ， 避免走错路的现象发生 。 除了方向盘上的触控点及直接触摸屏幕外 ， 该系统还可通过支持手写输入的触摸板操作 ， 而两旁的按键则涵盖了大部分常用的车辆功能设置 ， 还支持自定义功能 。
梅赛德斯-奔驰 GLB
车身及驱动型式：
前置前驱 ， 5门5座/7座SUV
发动机：
1.3T ， I-4 ， 136PS ， 200Nm
1.3T ， I-4 ， 163PS ， 250Nm
变速器： 7DCT
悬架：
前/麦弗逊式独立 ， 后/多连杆式独立
制动： 前/通风盘式 ， 后/盘式
轮胎： 235/55 R18；235/50 R19
长×宽×高：
4638×1834×1687（1700）mm
轴距： 2829mm
0-100km/h加速时间： 9.4-10.2s
最高车速： 197-207km/h
工信部综合油耗： 6.3-6.4L/100km
上市日期： 2020年4月（2020款）
价格： 29.28-32.88万元（2020款）
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