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卡车之家|奔驰卡车史上的功臣，曾在中国发扬光大，NG车型有啥特别之处？


一说起奔驰卡车 ， 大家除了对新一代ACTROS意犹未尽外 ， 还曾对1970年推出的NG系列车型念念不忘 。
因为这款车型也曾在中国沃土上发扬光大 ， 包括北方奔驰、重庆铁马在内的不少军工企业均生产过基于此款驾驶室的特种车型 ， 为我国军队现代化国防事业的发展奠定基础 。
时过境迁 ， 接下来就带卡友们从多个角度见证 ， NG系列车型对奔驰ACTROS以及欧洲整体卡车制造行业发展的凸出作用 。
NG系列车型发展：
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1973年 ， 奔驰推出了“新一代”重型卡车“NG”（New Generation） ， 并将其型号命名为NG73 ， 包括从“1424”到“2632”的不同车型 ， 配备240-320马力的V8发动机 。 驾驶室采用降低风阻的倾斜设计 ， 作为早期奔驰卡车节能减排的一个缩影 。
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1980年第二代NG（NG80）系列车型得到进一步改进 ，包括进气格栅两侧加装整流罩、用于长途运输的高顶驾驶室 。
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1985年第三代NG（NG85）系列车型推出了新型电子控制变速器的同时 ， 新款”V8发动机 ， 最大输出功率提升至280或330马力 ， turbo（涡轮增压）版本功率为375马力 。
为重型运输用户提供排量为18.3升的V10发动机 ， 最高功率达到355马力 ， 涡轮增压版本的功达到500马力 。
NG系列车型的突出优势：● 舒适度：
本文更多是以书面留存的资料进行展示 ， 可以更加清楚直观的了解NG系列车型在舒适性方面的前瞻探索 。
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上世纪70-90年代初期的欧洲卡车主要以平顶车型为主 ， 受当制造理念整体水平的影响高顶驾驶室直到90年代中期才开始普及 。 即便如此 ， 不少制造厂商都开始在原有的紧凑平顶驾驶室内部空间优化方面下足功夫 。
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那个年代奔驰推出的NG73系列车型就已经开始尝试舒适性的需要 ， 特别是在长途国际跨境物流运输中将更多人性化的设备融入其中 。
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这款车型当时已经推出了基于原有平顶驾驶室加高15cm的中顶驾驶室 ， 透过特点照片可以发现这款车开始采用收音机、随车空调、气囊座椅以及气动驻车制动手柄 。
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尽管中顶驾驶室比起今天的高顶驾驶室在舒适度方面没有可比性 ， 但是对于单人长途跨境物流运输司机来讲基本满足 ， 为此这款车型在上牌空间增加有大容积储物格以满足生活需要 。
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结合上图可以发现这款车型凸地板上方加装有一个简易厨房、不锈钢盥洗池、烹饪炉灶以及饭桌的紧凑布局巧妙结合在一起 ， 设备下方带有一个容积50L的水罐 ， 为日常起居提供便利 。
副驾驶座椅采用了多角度折叠设计 ， 便于驾驶员日常行车过程中做饭、睡觉等 。
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除了这款配置以外 ， 这款车型还提供中顶双排卧铺驾驶室配置 ， 满足超长途跨境物流运输中的睡眠需要 。
● 动力性：
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