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吉利|打破“唯长续航论”，刘智丰如何让几何C站稳C位？( 三 )


钟述
据了解 ， 几何C将在今年三季度上市 ， 目标是上市后的小半年内销量达到5000台 ， 剑指细分市场Top 3 ， 中国纯电市场Top 5 。
应该说 ， 这是一个十分理性务实的目标 。 根据刘智丰的说法 ， 几何汽车当下不是要争做市场第一 ， 而是要与时代大潮共进退 ， 与吉利汽车的整体市场份额相匹配 。
“未来一定是好的 ， 但过程需要大家以发展的眼光来看 。 ”2019年 ， 整个国内电动车市场销量只有60余万辆 ， 几何汽车的目标是占有其中的7%（吉利品牌在燃油车市场的份额是7%） ， 也就是说 ， 年销售4万多辆 ， 不算多 。

吉利|打破“唯长续航论”，刘智丰如何让几何C站稳C位？
本文插图

刘智丰表示：“我们都要重新思考我们的定位 ， 谁也别夸大其词 ， 否则很麻烦 。 ”当新能源车企都在拼命追求量的时候 ， 能有这份冷静亦是难得 。
回到几何C ， 《钟叔驾道》认为 ， 参照其极具竞争力的价格 ， 如果接下来精准的续航能力经受得住考验的话 ， 那么月销1000台（今年内累销5000） ， 应该说是很轻松的 。
“我希望（几何C）在私人市场必须排在top5 ， 量不是最绝对的 ， 关键是在这个主要的细分市场要占有一席之地 ， 这点最关键 。 ”刘智丰强调 。
对话刘智丰

吉利|打破“唯长续航论”，刘智丰如何让几何C站稳C位？
本文插图

钟叔驾道
刘总过来之后 ， 对于几何汽车有什么样的规划或想法？
刘智丰
几何品牌从去年发布到现在整整一年的时间 。 在中国的乘用车市场 ， 吉利去年排在第四位 ， 市占率达到7% 。 吉利对新能源的定位 ， 也是希望能和乘用车有一个相符合的的匹配度 ， 市占率也要排在前列 。 应该说 ， 去年我们的表现也非常不错 ， 几何与吉利新能源加在一起 ， 我们去年也接近了5万辆 ， 基本上达到了我说的目标 ， 排在第三 ， 还是可圈可点的 。 2020年到2023年 ， 国补的机会可能也没有了 ， 我们会根据大的国家产业政策及时调整策略 。 核心的一条就是 ， 几何汽车是吉利汽车旗下的中高端纯电品牌 ， 吉利新能源对应的就是几何 。 未来会把这一块做得更精准 ， 便于传播 ， 也便于理解 。
钟叔驾道
今年会有哪些新产品？
刘智丰
刚刚我们发布了几何C ， 几何C是主打跨界SUV市场 ， 之前几何A是主打纯电轿车市场 。 可能在10、11月份还要继续发布几何的一款新产品 ， 专门针对网约车、出租车市场打造 。 将来 ， 几何品牌还会推出更多车型 ， 来完成几何汽车的使命 。 说到使命 ， 围绕着我说的大前提 ， 吉利新能源 ， 也就是几何汽车 ， 在中国新能源车市场的目标是做到前几名 。
钟叔驾道
品牌层面是否有调整？
刘智丰
几何在品牌层面有了新目标 ， 去年我们强调 “纯粹的力量” ， 今年5月我们增加了“互容、开放”这个大的背景 。 5月10日 ， 几何汽车发布了几何+科技出行创意共创平台 ， 引起了广泛关注 。 我们希望几何+未来能成为汽车行业的安卓 ， 给更多人提供一个共创的平台 ， 一个技术开放的平台 ， 一个创意者的孵化平台 ， 一个能实现梦想的平台 。 所以我们希望从几何+的角度给几何赋予更多品牌使命 ， 强化互联网基因 。 在几何C上市的发布会上 ， 会有几何+更好的落地 ， 来吸引更多人参与到几何这个大的品牌家庭里来 。
钟叔驾道
渠道方面有新的进展吗？
刘智丰
未来在以私人为主的市场 ， 像北京、杭州、深圳、广州、上海、天津这6个城市 ， 基本上新能源不限购的城市 ， 我们准备在一种传统渠道4S店的基础上 ， 增加几何E店、几何E家等 ， 通过商超的模式拉近与消费者的距离 ， 搭建更多的互动平台 。 另外 ， 我们也希望利用我们曹操专车的平台 ， 帮消费者更好的体验几何汽车 ， 包括吉利新能源的其他车型 。 另外还会与经销商一起探讨 ， 合伙人制度怎么做更为有效 。 同时 ， 我们也希望跟更多新兴市场合作 ， 未来可能在驾校的培训车上也会有新的突破 。


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