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上汽|如何除乙醛？原来别克昂科旗是这样做，你呢？


最近 ， 微博上有位网友问车事君一个问题：因为家里有宝宝 ， 新买的车除了4S店的除味套餐 ， 有什么方法去除车内的味道？
上汽|如何除乙醛？原来别克昂科旗是这样做，你呢？
本文插图

关于新车除味这话题 ， 近年来也越来越多人关注 。 于是许多品牌也都纷纷亮剑 ， 告诉大家自己的产品如何优秀 。 然而 ， 甚少人会知道他们通过什么方式让车子最终实现“空气优秀” 。
为了深入了解这个行业 ， 车事君决定走访了上汽通用汽车 ， 看看这样的跨国企业 ， 是怎么保证“车内空气质量” 。
行业有标准 ， 汽车企业也有标准
车事君知道 ， 2017年开始国内所有乘用车的车内空气都需要符合《乘用车内空气质量评价指南》中标准 。
上汽|如何除乙醛？原来别克昂科旗是这样做，你呢？
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大家也能够看到 ， 该标准还是相对较为严格 。 那要达到这样的标准 ， 汽车厂方也需要针对这方面进行攻坚 。
例如别克汽车 ， 上汽通用汽车就应对国家标准的同时 ， 早已经在2005年开始建立车内空气质量VIAQ（Vehicle Indoor Air Quality）管控体系 ， 覆盖产品开发、供应商管控、量产管控的全过程 ， 从而实现覆盖全业务链的一致性管理体系 。
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微博上的那位网友问车事君 ， 网上售卖的那些空气质量测试盒子有没有用？
车事君知道 ， 网络上的那些所谓的检测盒子 ， 实际测量误差很大 ， 因为自行测量变量很多 ， 所以也没有推荐其购买 。
那变量究竟有多少？车事君此次走访上汽通用汽车发现 ， 他们在检测零部件气味散发的时候 ， 都有不同的方式 。
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材料/零部件散发测试
例如袋子法舱（静态测试） ， 大家在上图见到 ， 袋子里的零部件经过65度高温和数小时的放置后 ， 产生的气体通过自动采集装置收集起来 ， 通过专业检测仪器进行数据分析和处理 。
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内饰零部件散发测试
再如一立方米舱（静/动态测试） ， 内部空间为1个立方米 ， 用于车内饰零部件的散发性能试验的采样以及零部件散发趋势的研究 。
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昂科旗(参数|图片)在“暴晒”
除了零部件方面的检测 ， 车事君还看到他们还会进行整车散发测试 。 对于整车的测试 ， 监测流程会更严格一些 ， 例如对开发阶段的车 ， 对量产车进行车内空气质量整体测试 。
不仅如此 ， 他们还会针对不同的工况进行监测 。 例如常温工况、高温工况（ISO12219）等等 。 特别是高温工况 ， 他们会将车内空气温度加热到45~55℃ ， 中控面板表面可达到65℃以上 ， 然后进行气体的采集与分析处理 。
所以 ， 车内气味的检测其实需要很科学 ， 并不能通过简单的“测试盒子”就能够测试出准确的数据 。
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当然 ， 人对车内气味的最直接的反应也有偏差 。 “有气味”不一定代表车内有“毒” ， 也不一样车内没“毒” 。 各个厂家的“金鼻子”有不同的要求 ， 只能说厂家都会尽量降低“刺鼻”气味的材料 。


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