汽车|又见保军，从零起跑
题记：
8年不见 ， 别来无恙！又见保军 ， 竟然是在杭州 。
第一印象是 ， 人瘦了 ， 气色不错 。
问过才知道 ， 原来他一直在做健身与长跑 。
“我今天早晨刚刚跑完7公里 ， 顺便熟悉下这个城市 ， 这里很像广州的珠江新城……”
保军轻松地说 ， 同时扫了一眼腕上的黑色运动手表 。 这应该是一个习惯性动作 。
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东南形胜 ， 三吴都会 ， 钱塘自古繁华 。
21世纪的杭州 ， 已经成为中国准一线城市 ， 且带有明显的互联网标签 。
钱塘江南岸 ， 滨江高新区商业楼宇鳞次栉比 ， 有一条小路 ， 名曰物联网街 ， 堪比美国马萨诸塞州的“波士顿128公路” 。
这里 ， 是中国经济最具活力的创业热土之一 ， 汇聚了众多行业龙头和未来之星 。 吉利控股、海康威视、大华股份、安恒信息等大批高新科技企业在此落户 。
从芯图大厦14楼宽大的落地窗放眼望去 繁华都市、远山、近水 ， 风光无限 。
这里 ， 将是吴保军的最新办公室 ， 他的最新身份是零跑科技联合创始人、总裁 。
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吴保军 ， 曾经是众多汽车采访人员耳熟能详的名字 。
在很多人印象中 ， 吴保军的名片上印的一直是“广汽丰田规划营销部长 。 ”
称呼他“吴部” ， 好像是好多年前的事了 。
现在年轻的汽车采访人员 ， 可能并不了解他 。
汽车人吴保军
1993年 ， 吉林工业大学汽车与拖拉机专业的吴保军一毕业便入职当时中国第二家合资汽车企业——广州标致 。 “那时汽车还是奢侈品 ， 尚未进入百姓家庭 。 ”吴保军回忆道 ， “那是中国新一代汽车人拓荒的年代 ， 一切都在摸索中前行 ， 非常锻炼人 。 ”
“离开东北老家 ， 只身前往广州 ， 当时感觉我自已还是有些勇气的 ， 好在专业对口 。 ”
从基层做起的“汽车专业优等生”吴保军 ， 干过生产 ， 干过销售 ， 参与过广州标致最早的经销商网络建设 ， 直到成为销售科东北区域经理 。
1998年 ， 作为骨干成员之一 ， 吴保军加入早期的广州本田汽车有限公司初创团队 。 那是中国汽车工业真正开始野蛮生长的年代 ， 而广州本田也被业界誉为名副其实的中国汽车“黄埔军校” 。 吴保军当时担任销售科管理系系长 ， 主要负责销售管理及大客户采购 。
2005年 ， 广汽集团旗下第二家合资企业——广汽丰田汽车有限公司正式成立 ， 经过历练的吴保军从广本调任广丰 ， 成为广汽丰田负责销售业务第一任的担当部长 ， “那时公司的编制并不健全 ， 准确地说 ， 应该是销售科长 。 ”他向采访人员补充道 。
“从工厂建成到第六代
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凯美瑞(参数|图片)投产 ， 广汽丰田创造了中国汽车速度奇迹 。 ”吴保军带领团队 ， 在不到12个月的筹建准备期里 ， 完成100家销售店建成开业 ， 实现次年即完成销售6.2万辆 ， 超出计划55% 。
2008年 ， 吴保军奉命改组规划营销部 ， “广汽丰田规划营销部部长”成为中国汽车采访人员对他印象最深的职务称谓 。 这期间 ， 得中高级者得天下的“雅凯之争”成为业界最火爆的话题 。 值得一提的是 ， 在吴保军的推动下 ， “大七座神车”
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汉兰达(参数|图片)率先导入国产 ， “无界限”七座城市SUV不败神话至今尚无人打破 。 众多号称“吊打汉兰达”的SUV车型无一不是败下阵来 。
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