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疫情激发多地快递业需求( 二 )


华树博提醒道 ， 中国与阿联酋等对华经贸联系紧密的国家间的跨境物流 ， 以及在中东当地投资成立新快递公司是两个需要重视的风险点 。 目前 ， 内地经香港前往迪拜的跨境物流网络已较为完善 ， 知名跨国快递公司与一些中国物流企业已形成较好的国际分工 ， 后来者机会有限 。 新成立快递公司除非将服务范围只限制在保税区 ， 否则需要遵守一系列严格规程 ， 其中一项就是寻找当地保人 ， 且外籍公司占股不能超过49% 。
德国：周边业务仍有空间
“新冠危机推动德国在线零售发展 ， 并将包裹产业推向新高点 。 ”德国《经济周刊》报道称 ， 德国包裹及快递物流协会（BIEK）上周公布的报告显示 ， 疫情中 ， 德国快递业逆势发展 ， 尤其是私人包裹业有望增长7% 。 德国汉堡大学中欧经济学者葛伦贝格对《环球时报》采访人员表示 ， 中国投资者已经构建了一张中欧快递物流网络 ， 有利于促进中欧电商贸易 。
德国Ifo经济研究所的数据显示 ， 今年上半年 ， 德国电商订单同比增长20%左右 ， 喜欢在线购物的顾客比例也从去年的1/3增加到45% 。 电商巨头成为最大的赢家 。 欧洲最大的时尚电商Zalando今年第一季度销售额增长近11% ， 达到15亿欧元 ， 第二季度有望再次实现两位数增长 。 《环球时报》采访人员观察到 ， 在Zalando、亚马逊、Otto等大型电商平台上 ， 货物经常卖断 ， 而价格并没有因为疫情过多打折 。
BIEK的报告称 ， 3月中旬欧洲各国宣布封锁边境以来 ， 欧洲的快递业曾遭遇无法交付的情况 。 之后欧盟打通欧洲快递网络后 ， 业务呈现快速增长 。 2020年 ， 德国快递运送量将比上年增加1.5% ， 其中私人快递市场将增长7% 。 报告还称 ， 包括DHL、Hermes和DPD在内的快递巨头业务前景乐观 ， 预计到2024年发货量将增加到44.8亿件 ， 而2019年的发货量为36.5亿件 。
多名德国人对《环球时报》采访人员表示 ， 疫情改变了他们的消费习惯 ， 他们如今更多从电商购物 。 对于包裹服务 ， 他们也大多给予肯定 。 柏林白领克劳迪娅对采访人员说 ， 许多德国电商可以让消费者自己选择用哪家的包裹服务 ， 快递公司还可让消费者选择哪里提货 ， 比如在包裹站等 ， 甚至还可以选择晚间送货 。
不仅德国国内快递业因为疫情出现繁荣景象 ， 德国跨境快递也是欣欣向荣 。 中欧经济学者葛伦贝格对《环球时报》采访人员表示 ， 在近两年德国的跨境包裹中 ， 近四成来自中国 ， 其他则来自美国、英国等国家 。 德国人非常喜欢购买中国产品 ， 亚马逊德国有1/4的卖家来自中国内地和香港 ， 共计2400多家 ， 生意比较火爆 。 他预计 ， 疫情遏制较早有利于中国电商抢占德国市场 。
《环球时报》采访人员了解到 ， 中国投资者目前正在构建一张中德“空路”快递网络 。 航空快递由于速度快 ， 目前仍是主流 。 除了DHL、中国邮政等巨头外 ， 许多企业也开始经营快递业务 。 他们的价格比DHL更有优势 ， 比如寄送7公斤德国奶粉到中国 ， 德国一家华人企业的价格比DHL要便宜10多欧元 。
德国目前有39座机场 ， 其中16座为国际机场 ， 19座为区域机场 。 这些地区机场因为疫情大多数经营并不好 ， 需要基础投资 ， 吸引客源 ， 扩大货运业务 ， 中国投资者可以考虑投资 。 目前 ， 中国投资者已经购买了三座德国机场 ， 包括东北部的帕希姆机场、北部的吕贝克机场 ， 以及西南部的哈恩机场 ， 主要用于物流 。 除了收购机场外 ， 中国企业也可与德国各个二线机场开展合作 。 2017年 ， 莱比锡／哈勒机场与湖北交通投资集团和顺丰速运签订谅解备忘录 ， 其合作计划涵盖货运机场规划、建设及运营等领域 。
除了“空路”还有铁路 ， 这主要是中欧班列 。 德国多个城市与中国城市开通中欧班列 ， 比如从郑州到汉堡的郑欧线、从哈尔滨到汉堡的哈欧线、从重庆到杜伊斯堡的渝新欧等 。 去年 ， 中欧班列开行达到8225列 ， 比上一年增长近三成 。 尽管遭遇疫情 ， 但分析人士认为 ， 今年中欧班列的运行量仍有望实现两位数增长 。


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