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疫情激发多地快递业需求( 三 )


葛伦贝格表示 ， 后疫情时代 ， 德国快递业有望进一步发展 。 中国投资者还可以并购德国快递企业 ， 投资快递周边业务等 。
非洲：500公里 ， 7天送到
近年来 ， 随着非洲各国电商的快速发展 ， 物流需求也在迅速增长 。 有专家称 ， 非洲物流市场会是未来20年最具增长潜力的行业之一 。 当前 ， 新冠肺炎疫情的暴发 ， 更加推动了“互联网+”又一波快速发展 ， 物流便是关键行业之一 。 波士顿咨询公司2018年的报告称 ， 非洲商品运输和分销成本相当于商品本身价值的320% ， 而南美洲为200% ， 东亚、北美为140% ， 欧洲为90% 。 从另一角度看 ， 这或许也意味着潜力和机会 。
去年7月7日 ， 非洲最大经济体尼日利亚签署非洲大陆自由贸易区协定 ， 标志着非洲大陆自贸区谈判的闭合 。 自贸区的建设正在为中非合作提供新的契机 ， 而随着“一带一路”倡议项目在非不断落地 ， 非洲经济也驶上发展快车道 。 “虽然自贸区的建设将吸引世界各国资金和技术 ， 但是制约非洲最大问题的并不是工业生产的落后 ， 而是物流问题 。 ”尼日利亚经济学家穆萨对《环球时报》采访人员表示 ， “工业虽然可以生产各种各样的商品 ， 但如果不能安全、快捷地送到客户手中 ， 一切都是白搭 。 ”
“非洲经济发展的天时、人和都有了 ， 就缺少地利 ， 事实上就是基础设施落后导致的物流慢的问题 。 ”长期从事贸易的中国商人孙加成对《环球时报》采访人员表示 ， “在尼日利亚 ， 你可以从非洲最大电商平台Jumia购物 ， 但全国大部分货物仓库集中在拉各斯 ， 如果在首都阿布贾订货 ， 一般需要7天左右才能送到 ， 而实际路程只有500多公里” 。 整个非洲只有少数城市拥有400万以上人口 ， 且比较分散 ， 从供需密度到公路、铁路的脆弱连接造成了商业障碍 。
不过 ， 随着“一带一路”项目的不断拓展 ， 目前的非洲特别是撒哈拉以南非洲可以形成三个国际物流中心 ， 即东非的肯尼亚、西非的尼日利亚与南端的南非 。
在西非 ， 超2000万人口的尼日利亚港口城市拉各斯 ， 多年来一直是该地区的贸易中心 。 近年来随着贸易的增加 ， 港口越来越拥堵 ， 物流成本不断推高 。 但是中国政府提供优惠贷款建设的拉各斯至伊巴丹段铁路项目 ， 拉各斯最大港口阿帕帕的替代港莱基深水港项目 ， 拉各斯航站楼与轻轨等等 ， 将极大缓解当前困境 ， 打通西非经济发展淤堵的动脉 。 另外 ， 有专家称 ， 由中国承建的蒙内铁路未来将协助肯尼亚成为东非物流中心 。 而从整体上看 ， 东非目前基建设施处于相对完善且加速建设的状态 。
如今在非洲 ， 人们能通过电商几乎接触到所有类别的产品 。 想做好物流的第一步 ， 对接非洲本土电商平台非常重要 。 另外 ， 大型仓储是做好物流的重要因素 。 从中国国内电商的经验可以看出 ， 大型仓储对于快速配送起到了至关重要的作用 。 大型仓储甚至还可以具备超大型超市的功能 ， 对于普遍倾向于平价商品的非洲民众来说 ， 这更能吸引他们实地去体验购物 。
然而 ， 在非洲的物流之路关键是走好“最后一公里” 。 一般情况下 ， 非洲国家基础设施不好 ， 而且安全状况不佳 ， 特别是偏远地区 。 因此 ， 送货上门 ， 为小区、商场和超市提供自提柜 ， 都是受民众欢迎的服务形式 。 为配送人员提供有一定安全保障的出行工具尤为重要 。 好在非洲二手车市场比较发达 ， 一般情况下 ， 用不了太多钱便可以买到性价比非常高的汽车 ， 从而为物流提供最基本的保障 。


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