奥迪|奥迪e-tron评测：兼具科技与豪华 定义高端新能源
汽车距今已有一百多年的历史 ， 回望这一个多世纪的发展历程 ， 在绝大多数的时间里 ， 汽车都把石油当成了最主要的动力来源 。 然而 ， 石油并不是驱动汽车的唯一能源 ， 长久以来 ， 各大汽车厂商也都在为新能源汽车的开发做着不懈的努力 。 在这其中 ， 奥迪早在1989年就推出了世界首款并联式混合动力汽车——Audi duo ， 并提出了在市区使用电机驱动 ， 在郊区使用内燃机驱动的理念 。
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（1989年 Audi duo）
在这一基础上 ， 1996年 ， 世界上首款插电式柴油混合动力汽车Audi A4 duo 3在柏林首发 ， 同时 ， 它也是欧洲第一款量产的混动车型 。 但是由于混合动力汽车的制造成本过高 ， 再加上内燃机地不断进化 ， 燃油效率地不断提升 ， 新能源车型的发展空间被压缩 。
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（2009年 e-tron首款概念车发布）
2009年 ， 奥迪首款e-tron概念车在法兰克福车展亮相 ， “e-tron”这个名词也随之诞生 。 直到2019年 ， 奥迪发布了其首款量产的纯电动SUV：e-tron 。 这是一款基于全新平台打造的全新车型——整合了奥迪quattro四驱系统的MLP纵置模块化平台 ， 这是也是奥迪为新能源豪华SUV所设立的新标准 。
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（2019年 奥迪首款量产纯电动车e-tron发布）
从十年前的概念 ， 到十年后的现实 ， 不烧油的奥迪已经来到了我们的身边 。 一款划时代的产品 ， 同样也是奥迪新能源品牌的第一款量产车 ， e-tron在实际体验上又是什么样呢？
概括
作为奥迪第一款量产纯电动车 ， e-tron的外形并没有像概念车那样过分的夸张化 ， 而是保留奥迪SUV家族经典八边形前脸设计 ， 同时 ， 加入了主动开闭功能的进气格栅：车辆行驶过程中 ， 开启-散热 ， 关闭-降低风阻 。
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（e-tron主动开闭功能进气格栅设计）
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（e-tron150kW直流快充口）
车辆两侧的e-tron标志下 ， 分别藏着150kW的直流快充及最高支持22kW的交流充电口 。 其中150kW直流快充作为e-tron独有的快充技术 ， 官方更是给出了数据30分钟充80%电量的惊人数据 。
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（e-tron外观）
奥迪e-tron的长宽高分别是4901mm、1938mm和1629mm ， 轴距为2928mm ， 基本匹配大型SUV的规格 。 在动力方面 ， e-tron综合功率有265kW ， 扭矩可以达到561Nm ， 当消费者需要更高的动力标准时 ， e-tron还有运动模式 ， 能够提供更灵敏的动力、转向和反馈更明显的悬架 。
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（e-tron前轮刹车盘）
在驾驶体验上 ， 奥迪仍是奥迪 。 相比传统的quattro机械四驱系统 ， quattro电动四驱的反应时间要快上4倍 ， 动力可以瞬间在两个轴上来回转换 。 悬挂方面 ， e-tron也有豪华SUV基本都标配的空气悬挂 ， 平地上和轿车无异 ， 过减速带或不平整路面都会很轻松 ， 遇上崎岖路面可以调整到越野模式 ， 悬架上升 ， 提升车辆通过性 。
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