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车哥们|长安UNI-T高性价比背后有何深意？( 二 )


可以简单看一个对比 ， 以UNI-T和领克02最低配车型来看 ， 前者的性价比优势一览无余 。
车哥们|长安UNI-T高性价比背后有何深意？
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即便和自家车型相比 ， UNI-T的价格也太过保守 。 它提供1.5T自动挡的3款车型 ， 价格区间完全被长安CS75 PLUS覆盖 。
然而在配置上 ， UNI-T在智能配置上显然拿出了更大的诚意 。 以两者1.5T中配车型为例 ， 在UNI-T比CS75 PLUS价格更低的情况下 ， 还拥有更加丰富的配置 。
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不管横向、纵向对比 ， UNI-T的价格都让它显示出极高的性价比 ， 更不要提它在设计、智能化方面的巨大投入 。 但对于要求喜好多元化的年轻用户来说 ， 转型中的长安必须要拿出足够的诚意 ， 甚至是战略性亏损 。
UNI-T背后的长尾效应
就目前的市场来看 ， 轿跑SUV领域可谓是拥挤不堪 。 可以随便看几个例子 ， 领克05、传祺GS4 COUPE、长安UNI-T、领克02、宝沃BX6、风光iX5、探岳X、途观L COUPE、奥迪Q3轿跑、马自达CX-4、吉利帝豪GS、东风启辰T90、奔驰GLA、本田歌诗图……
从豪华品牌到合资品牌再到自主品牌 ， 轿跑SUV领域的车型多达20款 。 事实上 ， 尽管轿跑SUV目前的入局者已经层出不穷 ， 但就市场容量来看 ， 它依然处于相对小众的定位 。 其市场容量峰值在2017年的37万辆 ， 这个数据甚至不及哈弗H6一款车的年销量 ， 这两年随着SUV市场大盘不景气 ， 它的销量也开始回落 。
显然 ， 长安对这个市场状况一定是心知肚明的 。 在此之前 ， 它们肯定做过大量的数据调研 ， 狭小的市场和持续高投入看似有些矛盾 。 其实不然 ， 长安显然另有打算 。
上文提到 ， 长安是目前所有企业中向年轻化和汽车新四化转型最积极的车企 。 从CS85到CS75 plus ， 到逸动plus ， 再到最近的UNI-T ， 长安现售的主销车型几乎全是针对年轻用户 ， 在年轻化道路上一路狂奔 ， 光轿跑就两款 。
车哥们|长安UNI-T高性价比背后有何深意？
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对于年轻用户而言 ， 能做好轿跑SUV才是真的懂年轻人 。 长安看中的或许是轿跑SUV背后的长尾效应和标杆效应 。
在轿跑领域获得成功 ， 就意味着长安在年轻化方面的成功 ， 某种意义上来说 ， UNI-T或许是年轻人心目中的一个标杆 ， 只有它被年轻人接纳 ， 长安才能真正走进年轻人的心里 。 所以长安这一步棋势在必行 ， 即便付出多大的努力也要咬牙坚持 。
车哥们|长安UNI-T高性价比背后有何深意？
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【车哥们|长安UNI-T高性价比背后有何深意？】结果来看 ， 长安在年轻化方面的转型还是非常成功的 。 以今年5月数据为例 ， 长安CS75 PLUS交出17475辆的成绩 。 它自去年9月上市以来 ， 累计销量已突破14万辆 。 逸动PLUS亦表现出色 ， 5月销量达10941辆 ， 在逸动系列中占比达79.8% 。 UNI-T的势头更猛 ， 预售10天收获5638台订单 ， 平均不到3分钟1单 ， 这说明了它在年轻人心中强大的号召力 。 相信在UNI-T的带动下 ， 长安在年轻用户中还有更大的潜力等待释放 。


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