MPV|另一种生活方式 试驾广汽本田奥德赛锐·混动
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中国汽车消费市场目前已经进入到新的发展阶段 ， 持续了28年的增涨势头转为下行 ， 也从侧面预示了国内的汽车保有量已基本趋于饱和 。 “从无到有”是发展初期形成增涨态势的主要动力 ， 而随着这一阶段的完成 ， “消费升级”必然会成为主流 。
现如今 ， 人们对汽车的要求愈加严苛 ， 但与此同时 ， 需求也开始变得明朗 ， 消费也往往更加理性 。 后SUV时代 ， MPV车型被普遍认为是下一个流行趋势 ， 毕竟舒适安逸的驾乘环境以及灵活实用的超大空间 ， 确实非常符合家用场景 。 老实说 ， 奥德赛并不是一个话题性很高的车型 ， 虽然默默无闻 ， 但却依然占据着大块的市场份额 。 后来的故事就耳熟能详了 ， 奥德赛一改往日的低调 ， 推出了锐·混动车型 ， 强势引领了新能源MPV浪潮 ， 既能满足一家人的出行需求 ， 同时还兼顾了良好的燃油经济性 。 另一种生活方式 ， 也由此开启 。
外观：清新时尚
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奥德赛锐·混动基于第五代车型打造而来 ， 采用了日本原版的运动外观设计 ， 凌厉的线条极具视觉攻击力 ， 另外大量镀铬装饰件的加入也使其颇具时尚感 。 锐·混动版仅在外观细节方面进行了小幅调整 ， 轮廓与燃油版车型完全一致 ， 位于翼子板和车尾处的“HYBIRD”标识十分醒目 ， 彰显了其新能源车型的独特身份 。
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细节方面 ，
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奥德赛(参数|图片)锐·混动的前脸能够很明显看出本田家族式设计的影子 ， 灯组与中网相连 ， 再配合纯黑及高亮的镀铬装饰件 ， 辨识度非常高 。 雾灯位置造型前卫时尚 ， 黑色蜂窝状的进气格栅也营造出浓郁的运动气息 。 相较于燃油版车型 ， 锐·混动版针对外观虽然只进行了小幅调整 ， 但对提高整车的运动性却都起到了至关重要的作用 。
新车A柱侧窗面积很大 ， 这样的设计能够为驾驶员带来更加通透的视野 ， 减少两侧视野盲区 。 后排及第三排均使用了隐私玻璃 ， 对于一台MPV车型来说 ， 保证足够的私密性非常重要 。 侧滑门轨道为开放式设计 ， 并未采取隐藏处理 ， 好在尺寸不大 ， 割裂感并不强 。 轮胎配备的是优科豪马ASPEC ， 主打静音和经济性 ， 十分符合车型定位 。
车尾造型相对比较常规 ， 方正的设计主要是为了照顾到后排的空间表现 。 尾灯组尺寸较大 ， 底部的镀铬装饰条则是在与车头呼应 。 隐藏式排气出现在锐·混动车型上一点都不意外 ， 视觉效果清爽简洁 。
内饰：温馨居家
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奥德赛锐·混动内饰依旧是熟悉的味道 ， 典型的MPV风格 。 前排采用贯通式设计 ， 中控台十分简洁 ， 功能区划分清晰合理 ， 实用性表现相当出色 。 浅色内饰搭配木纹饰板 ， 给人一种居家感 ， 特别温馨 。 内饰做工用料都没有什么硬伤 ， 虽然谈不上细致 ， 但也挑不出毛病 。
仪表盘主体是传统的机械结构 ， 中央及两侧辅以液晶屏 ， 没有过分渲染科技感 ， 整体上还是偏实用风格的设计 。 方向盘尺寸很大 ， 上手就特别有开MPV的感觉 ， 多功能按键分居两侧 ， 日常实用十分便利 。
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新车搭载了8英寸中控屏 ， 左侧新增的物理按键及旋钮大幅提升了实用性 。 车机内置本田CONNECT智导互联系统 ， UI设计简单 ， 但界面布局太过老旧 ， 毫无美感可言 。 当然 ， 美观性虽然存在着较大的提升空间 ， 但就实用性来说 ， 这套系统还是有可取之处 。 首先是交互逻辑非常清晰 ， 几乎不需要学习成本 ， 上手很简单 ， 再有就是大尺寸的字体及清爽简单的界面 ， 有利于查看信息 ， 实用性表现较为出色 。
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