时代汽车展|依旧是标杆，全新捷豹XEL( 二 )
▏漂亮有文化 ， 还是个运动健将？
捷豹的对于自己运动性能的体现 ， 或许是整个汽车行业的标杆 ， 比例高达75%铝合金车身 ， 全铝合金的前双叉臂后多连杆悬架 ， 前后接近50:50的重量分配都在捷豹XEL的身上得到了最好的诠释 。 虽然唯材料或者结构显得有点乖张 。 但不得不说 ， 捷豹一直以来优秀的底盘调校 ， 再加上优秀的材料与结构型设计 ， 最后所呈现的效果 ， 自然是非常优异的 。
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“2018沃德全球十佳”的2.0T英杰力发动机 ， 250匹马力 ， 365牛米的输出在匹配上ZF的8档自动变速箱 ， 动力的充沛程度与响应速度可以让热爱驾驶的人逐渐微笑 ， 当你切入S档时 ， 深踩油门那种所有部件迅速进入“战斗状态”的迅捷 ， 相信我 ， 你会有惊喜的 。
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即使拥有同级别车型中最硬朗的悬挂阻尼设定 ， 但我更愿意说它是拥有极佳的韧性 ， 当你在快速过弯或者以更高的速度开始劈弯时 ， 车身反馈给你的稳定性与循迹性会让人越来越有信心 ， 当你开过高架上的接缝 ， 你也可以清晰的感受到究竟是哪个轮胎碾过的接缝更宽 。 不过 ， 如果在前方有一条减速带时 ， 最好还是慢一点为妙 。
【时代汽车展|依旧是标杆，全新捷豹XEL】
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简单说完操控 ， 是不是觉得很熟悉这种风格？这其实就是血统纯正欧系车的经典调校 ， 毫不妥协的做法也甩开了一向以操控著称的宝马3系与凯迪拉克CT5之流 ， 因为它们现如今的调校风格已经越来越佛系 。 对比之下 ， 捷豹XEL这种保留较多路感的设定显得是那么的弥足珍贵 。
除了加速度 ， 对于耳朵的“滋养”也不容忽视 ， 高转速下的声浪不仅没有四缸机的“嘶吼”无力感 ， 更多的是一种浑厚、高亢的铿锵感 。
▏文末
在现如今的市场中 ， 想要拥有一辆有乐趣又有性格的车 ， 越来越难了 ， 纯粹的调性在这时是那么的可贵 。 我曾幻想过全新一代3系能带给我更加爽快的体验 ， 可事实是我有点失望 。 C级在1.5T发动机上身后 ， 说实话 ， 我宁可骑着我的小牛电动车上下班 。 有人会说还有阿尔法罗密欧呢 ， 对不起 ， 对于意大利人的深情 ， 我暂时接受无能 。
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可捷豹的XEL则很好的完成了我对一辆运动取向中级轿车的期待 ， 或许在刚刚接手的那一刻你会沉浸在新英伦风情的设计中 ， 优秀的隔音和内饰品质会让你暂时忘却这是一辆那么有性格的车 。
当你开始飞驰在道路上时 ， 你就会发现它是那么的得心应手 ， 不显山露水的操控快感也会逐渐的开始挑逗被工作麻痹的神经 。 当然 ， 更具有诱惑力的是价格 ， 顶配捷豹XEL在优惠后30来万的价格 ， 能看到它满满的诚心 。 相比于某些小排量＋电机就要30来万的车型 ， 我觉得懂车的你一定能做出最好的选择 。
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