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|捷豹路虎越陷越深 塔塔喊无辜谁会相信？


|捷豹路虎越陷越深 塔塔喊无辜谁会相信？
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当谈及到豪华汽车品牌的时候 ， 捷豹和路虎是从来不会缺席的 。 而随着10年前塔塔从福特手中收购了捷豹路虎之后 ， 捷豹路虎便马上有了“印度车”的标签 ， 而近几年来 ， 质量差、狂降价等标签也是不断地贴满它的全身 。 于是我们不禁要问了 ， 捷豹路虎到底经历了什么会变成这样？
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时光倒回到70年前 ， 捷豹和路虎本是两家公司 。
捷豹的历史开始于1922年 ， 其创始人威廉·里昂斯创立了一家名为SS的摩托车公司 ， 于1931年推出了首款量产车型SS1 ， 并于1945年将公司名称改为捷豹汽车公司（Jaguar Cars Limited） 。 威廉·里昂斯绝对是汽车史上天才 ， 于1949年设计出当时的最快量产跑车XK120 ， 1961年设计的E-Type跑车被恩佐法拉利誉为史上最漂亮汽车 ， 1968年设计的XJ6轿车则是捷豹历史最长寿经典车型 ， 在24年里累计销量超过40万辆 。
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与捷豹比起来路虎则要年轻了不少 ， 路虎历史开始于1948年 ， 其创始人莫里斯·威尔克斯是英国罗孚汽车公司工程师 ， 他以JEEP车型底盘及驱动为基础 ， 并将坦克发动机安装在了汽车上 ， 最终在1950年发布了最高时速达240公里的原型车JET1 ， 这一车型受到了英国首相丘吉尔青睐 ， 后来稍微改进之后便顺利获得英国政府订单 。 真正让路虎出名车型是1970年发布的路虎揽胜 ， 后来又于1983年和1989年推出了卫士和发现 ， 路虎逐渐奠定了全球越野车品牌形象 。
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虽然二者都有着不凡的出身 ， 但随着英国汽车工业的不断衰败 ， 二者先后陷入了濒临破产的绝境 。 好在那时的捷豹和路虎仍然有着一定的价值 ， 于是捷豹在1989年被福特收购 ， 而路虎则在1994年被宝马收购 。 后来宝马推出了属于自己的X5车型后 ， 马上就将路虎也转手给了福特 ， 2002年福特将两个品牌业务合并 ， 才有了捷豹路虎的说法 。
受到金融危机影响 ， 2008年福特不得不靠出售旗下品牌来自保 ， 最终将捷豹路虎以26.5亿美元卖给了印度塔塔 。 这个消息当时令英国政府感到非常羞辱 ， 自己的国宝品牌怎么能归于自己的殖民地手中？英国政府甚至还发出了“破坏英国工业”的警告 。 殊不知面子已经不算什么了 ， 捷豹路虎的命运在塔塔手中彻底改变了 。
【|捷豹路虎越陷越深 塔塔喊无辜谁会相信？】
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2008-2019年 捷豹路虎在华销量

塔塔从福特手中收购捷豹路虎之后立即做出了一项重要决策 ， 大力推动捷豹路虎在中国市场销售 。 不得不承认塔塔的这一步确实成功 ， 一度将凉凉的捷豹路虎挽救了回来 ， 在华销量从2008年的不到2万辆一路飙升超过了10万辆 。
但是瞬间泛滥的捷豹路虎也留下了一个潜在的隐患——品牌调性有了偏差 。 捷豹路虎一来到中国便自称是英国女王座驾 ， 英国贵族品牌 ， 动辄上百万甚至二三百万的售价的确让一般消费者高攀不起 。 而在那时中国的高端消费人群少之又少 ， 能够购买捷豹路虎的往往都是一些人们口中的煤老板、暴发户 ， 这样的一个现象让捷豹路虎的品牌调性变得越来越肤浅 。 如今随着中国消费者消费水平不断升级 ， 捷豹路虎的售价虽然早已没有那么的高昂 ， 但几年前所留下的印象早已成为了许多消费者不考虑它的原因之一 。


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