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|捷豹路虎越陷越深 塔塔喊无辜谁会相信？( 二 )


|捷豹路虎越陷越深 塔塔喊无辜谁会相信？
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为了竞争和生存 ， 捷豹路虎近年来疯狂地与同级品牌拼技术 ， 以至于将还未测试完善的技术用到了量产车型中 ， 故障率想不高都难 。 尤其是最近两年 ， 捷豹路虎的车主们几乎把车上能遇到的大小毛病全都遇到了 ， 各种4S店门口投诉的横幅连起来快绕地球一圈了 。 但是在这里还是得帮捷豹路虎“解释”一下 ， 真的不是专坑中国 。
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这是于年初发布的《 J.D.Power 2020美国车辆可靠性研究》百车故障数排名 ， 从图中可以看到行业平均百车故障数为134 ， 要不是榜单够长够全我们差点就没看到捷豹和路虎了 ， 捷豹186 ， 路虎则比前几名直接翻了一倍达到了220 。 由此可以看出 ， 身为“良心”企业的捷豹路虎 ， 在全球的品质都做到了一视同仁 ， 是绝不会专坑中国消费者的 。
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按理来说中国挽救了它们 ， 应该越发重视在中国的口碑才对 ， 但是很明显现在口碑已经没了 ， 不仅如此 ， 人家的价格也是非常“高傲”的 。 最近路虎最热的车型当属路虎卫士了 ， 号称什么再续越野传奇 ， 我们抛开它取消大梁这些不说 ， 就说价格 。 路虎卫士在中国的预售价区间为79-99万元 ， 再看看美国 ， 美国49900美元的起售价折合下来连中国的一半都不到 。 有人可能会说国内车贵很正常 ， 但国内75.99万元的宝马X5 xDrive40i在美国则卖到了61200美元 ， 难道是我国针对路虎加税不成？
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这也就不难理解捷豹路虎为什么会疯狂降价来换取销量了 ， 质量差了无所谓 ， 本身利润就比别人高得多 ， 打个7折自然会有人愿意来买 。 而其中降价最厉害的捷豹I-PACE就更有意思了 ， 要知道新能源市场按理来说利润很低一般不降价 ， 而I-PACE则从60多万瞬间降到了40万以下 ， 更厉害的是即使这样居然还有利可图 ， 也不知它的第一批车主是怎样的心情 。
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再来说说性价比的问题 ， 还是拿全新路虎卫士来举例 。 全新卫士一边号称续写传奇 ， 一边居然放弃了非承载式车身 ， 成为了和发现、揽胜极光一样SUV ， 尽管路虎再怎么宣传全铝车身刚度高、越野强 ， 但卫士俨然已经没有了硬派越野的灵魂 。 而卫士剩下的则是一些好看的账面数据了 ， 接近角、离去角、涉水深度等 ， 而更多的数据则是依赖电子设备所堆出来的 。 消费者不会因为你的上一代强大而买单 ， 完全可以购买牧马人的同时省掉几十万 ， 哪怕是同价位来一辆顶配的宝马X5呢？反正官方都承认它是一台“极限全地形SUV”了 。
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我们常听说某个品牌会推出新的战略 ， 随后便能立即看到其战略实施的效果 。 比如雷克萨斯就坚持走进口、不降价的路线 ， 凯迪拉克近几年选择放低姿态、走年轻化路线 。 捷豹路虎虽然每年也会表明自己的战略 ， 但在市场中又有谁能够明确地看出它的战略呢？
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发现运动版其实是发现神行

与奇瑞合资生产低端车型发现神行却不大力宣传 ， 新上市的小改款发现神行 ， 改了名字叫发现运动版 ， 让消费者觉得占了“发现”的便宜 ， 其实买到的还是发现神行 。 而捷豹路虎的进口车型 ， 又拿不出竞争对手那样的品质；车型越来越年轻化 ， 却要将客户瞄准成熟稳重的中老年人群 。


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