钢弹说车|丰田卡罗拉双擎E＋油电都满，能跑多少公里？舒适性怎么样？
丰田汽车的混动技术在同行业中比较成熟 ， 从70年代就开始探索研发 ， 到90年代混动技术已经很成熟了 ， 1997年丰田开始量产混动汽车 ， 到今天丰田混动技术已经发展到第四代 ， 现款丰田卡罗拉双擎E+使用的就是第四代混动技术 。 在售的车型一共有五款车型 ， 我们以2019款1.8L E-CVT旗舰版为例 ， 讲解一下它的方方面面 。
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在外观设计上 ， 能够看到整车偏向运动化设计 ， 车头较为低矮 ， 有种向前俯冲的姿态 ， 中网格栅面积狭窄 ， 使用了两条镀铬饰条装饰 ， 看着比较豪华 。 车头两侧大灯造型犀利 ， 大灯内部光源为LED ， 全系在灯光的配置上 ， 也紧随潮流 ， 全系标配LED大灯、LED前雾灯 。 除了低配和次低配车型 ， 其它三款车型均配备了LED日间行车灯和自动头灯 ， 实际上 ， 基于卡罗拉双擎E+20.78万的起步价 ， 灯光配置应该全系标配 ， 那就更值得点赞了 。
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车身侧面与燃油版卡罗拉相同 ， 从侧面看车头比较低矮 ， 这样的设计降低了风阻系数 ， 车身中间比较高 ， 增加了内部乘坐舒适性 。 这款车是紧凑型三厢轿车 ， 它的车身长度是4635毫米 ， 车身宽度1775毫米 ， 车身高度1470毫米 ， 轴距2700毫米 ， 这款车的长、宽、高与同级别车型相比几乎相差不大 ， 但2700毫米的轴距 ， 是比较占优势的 。 车轮毂看着挺漂亮 ， 205毫米宽的轮胎 ， 配上16英寸的双色轮毂显得格外运动 。
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车身尾部的设计看着比较规整 ， 尤其这款蓝色车身配上红色尾灯 ， 显得红色尾灯格外耀眼 ， 两侧尾灯如果使用贯穿式设计就更漂亮了 ， 不过用镀铬饰条装饰看着也不错 。 掀开后备厢 ， 地板是平整的 ， 左右两侧都有不同程度的凸起 ， 影响了装载能力 ， 但对于家用代步来说 ， 仅放一些日常用品 ， 后备厢的容积还是够用的 。
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中控的设计与外观运动造型有些不搭 ， 中控整体看着有些保守 ， 不过在功能区域的布局规划上 ， 看着比较新潮 ， 非对称式中控也是目前所流行的元素 。 方向盘的款式有些普通 ， 但真皮包裹的方向盘手感还是不错的 。 左右两侧多功能按键布局紧密合理 ， 使用起来更加便捷 。
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中控屏幕尺寸是8英寸的 ， 在功能方面相对要单一一些 ， 有车载蓝牙电话、手机互联映射、GPS导航功能、导航路况信息显示 。 屏幕画面清晰度还不错 。 中控屏幕不是标配的 ， 只有顶配和次顶配车型才有 ， 另外导航和路况显示功能只有顶配车型才有 。
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在驻车配置方面 ， 即便是旗舰版车型 ， 也没有配备电子手刹 ， 不过很多车友比较习惯使用机械式手刹 ， 手刹看着精致 ， 长度大约有15厘米左右 ， 长度较为适中 。 在手刹的前方 ， 这款旗舰版配备了前排座椅加热功能 ， 这样配置是非常实用的 ， 不过这项配备只有顶配旗舰车型才有 。 如果能够选装 ， 相信很多车友都会喜欢这项功能的 。
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