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时代财经|这家风电制造商能翻过债务火焰山吗？，通裕重工联姻珠海港( 三 )


作为计划受让方的珠海港集团 ， 这次入股通裕重工是出于什么样的考量？
时代财经致电珠海港集团董事长欧辉生 ， 询问入股事宜及后续是否将通裕重工注入上市公司 ， 其称正在开会 ， 不方便回应 。
公开信息显示 ， 珠海港集团是2008年成立的珠海市属国有独资企业 ， 主要从事港口、土地及其配套设施的开发建设、管理和经营 。 其旗下有上市公司珠海港股份及新三板企业珠海港昇 。
近年来 ， 珠海港集团在能源板块不断加大投资 ， 能源板块营收也已成为集团收入的主要来源之一 。
早在2014年 ， 珠海港集团下的珠海港股份有限公司（以下简称“珠海港”）就进行了风电项目投资 ， 比如科啸风电和东电茂霖风电 ， 短短一年时间已获得效益回报 。 珠海港股份2019年财报显示 ， 珠海港的综合能源业务收入为5.02亿元 ， 同比增加26.23% ， 旗下6个风电场共实现销气量7936万标方 ， 同比增长93.62% 。
时代财经|这家风电制造商能翻过债务火焰山吗？，通裕重工联姻珠海港
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（来源：2019年珠海港财报截图）
不仅如此 ， 去年8月 ， 珠海港集团旗下一家子公司珠海港昇收购了港股上市公司协和新能源集团下属安徽埇秦新能源技术有限公司100%股权 ， 将后者实际控制的宿州风电场划入发展队列 。
资料显示 ， 珠海港昇由珠海富华风能开发有限公司更名而来 ， 主营风能开发 ， 旗下掌有3个风电场 。 2019年年报显示 ， 珠海港昇在电力能源上的收入为2.1亿元 ， 毛利率高达50.54% 。
时代财经|这家风电制造商能翻过债务火焰山吗？，通裕重工联姻珠海港
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（来源：2019年珠海港晟年报截图）
谈及珠海港集团拟入股通裕重工 ， 海上风电资深人士梁俊对时代财经表示：“近年来广东省火速建成多个海上风电项目 ， 钢结构生产供不应求 ， 由于广东本身的重工业基础较之于长三角、京津冀、东北地区较弱 ， 本土化生产是降低物流成本的唯一路径 ， 引入重工企业也是产业布局的一部分 。 ”
换言之 ， 珠海港集团入股通裕重工 ， 是看中后者的技术优势 ， 以此延伸风电产业链 ， 优化自身的产业结构 。
从风电产业规划及企业目前发展状况来看 ， 虽然前有火焰山这道坎 ， 但通裕重工们也有乘风破浪的空间 ， 这也增加了珠海港集团加入游戏的可能性 。
权威数据显示 ， 2019年国内新增并网风电装机25.74GW ， 同比增长25%；业内计划十三五期间每年新增风电装机2000万千瓦 ， 确保2020年风电装机2亿千瓦 ， 年发电3900亿千瓦时 。 每年新增装机量有力地拉动了风电主轴需求量 ， 这对通裕重工们显然是个好消息 。
风电主轴制造商2019年及今年一季度财报数据也佐证了前述需求量的增长 。 今年一季度通裕重工营收11.63亿元 ， 同比增46.39%；净利润0.66亿元 ， 同比增137.72% 。 同为风电主轴企业的金雷股份今年一季度营收增长47% ， 归母净利润同比增80% 。
尤其是发展海上风电的前景 ， 为珠海港集团联姻通裕重工增添了又一重想象空间 。
中国可再生能源学会风能专业委员会主任秦海岩认为：“发展海上风电 ， 有利于实现沿海经济结构转型升级 。 海上风电涉及众多高端装备制造的尖端技术 ， 将带动东部省份在高端轴承、齿轮箱和大功率发电机等方面取得突破 。 ”
海上风电资深人士梁俊对时代财经表示：“通裕向珠海港集团出让股权 ， 是通过资本融合扩大市场布局的体现 ， 引进珠海港集团这位大股东 ， 相当于拿到了进入广东地界的通行证 ， 发展海上风电 ， 是已成定局的大趋势 。 ”
“通裕重工在风电主轴领域市占率排在前列 ， 珠海港此番介入 ， 一方面是希望通过存量风电资产的收购扩大自己的资产规模 ， 一方面也是希望通过这种资本运作 ， 切入到风电装备制造的环节 。 广东这几年发力海上风电 ， 这也是个契机 。 ”6月24日 ， 国内一家电力行业智库负责人如是对时代财经分析 。


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