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爱卡汽车|进口踏板中坚 Xciting S400对比XMAX300( 三 )


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座桶储物空间是XMAX家族最大的优势之一 ， 可以放下两个全盔的座桶 ， 是Xciting S400这类运动踏板车所无法比拟的 ， 可以从图中看出 ， 即便放入了两个全盔 ， 还有富余空间来容纳其他杂物 。
爱卡汽车|进口踏板中坚 Xciting S400对比XMAX300
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在悬挂系统方面 ， Xciting S400采用了41mm正立式前叉与后预载可调的双枪减震组合 ， 减震系统偏运动化调校 。
爱卡汽车|进口踏板中坚 Xciting S400对比XMAX300
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XMAX300采用前33mm正立式前叉与后双筒油压减震的组合方式 ， 后减震同样具备预载调节功能 。 另外值得一提的是 ， XMAX300采用了双三角台设定 ， 让整套前悬挂的连接刚性有所提升 ， 操控质感表现更佳 。
爱卡汽车|进口踏板中坚 Xciting S400对比XMAX300
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在安全配置方面 ， Xciting S400采用了前双盘搭配对向四活塞组合 ， 而XMAX300则显得稍弱势一些 ， 采用了单盘与单向双活塞组合 ， 两款车型均标配ABS系统 ， 但XMAX300更进一步 ， 加入了TCS牵引力控制系统 ， 让安全性大幅提升 。
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有高燃烧效率、高冷却性能以及低耗损特点的“BLUE CORE”蓝芯技术 ， 让这款排量为292cc的单缸水冷发动机可以迸发出20.6kW（28Ps）/7250rpm的最大功率与29Nm/5750rpm的最大扭矩 ， 仅从数字上看确实没有太大亮点 ， 但在雅马哈黑科技与轻量化设计的双重作用下 ， 其实力不容小觑 。
爱卡汽车|进口踏板中坚 Xciting S400对比XMAX300
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Xciting S400这套动力系统从Xciting 400i上沿用至今 ， 无论是可靠性还是动力表现都获得了消费者认可 ， 但经过重新调校后 ， 动力输出更加线性 ， 更适合城市道路驾驶；其最大功率为26.5kW（36Ps）/7500rpm ， 最大扭矩为37.7Nm/6000rpm 。 总结：
通过对比后可以发现 ， Xciting S400在定位上与XMAX300存在着较大的差异 ， 整车设计思路都是围绕着“运动”二字展开 ， 极强的运动性和操控性是它最大的卖点 ， 即便是在同级400cc级车型中 ， Xciting S400都有着数一数二的加速能力 。 再让我们看回XMAX300 ， 这款车相信大家了解的已经足够深入 ， 产自印尼的它并内有体现出价格优势 ， 但通过XMAX家族的难忘外观 ， 以及较高的安全配置与实用性 ， 一下戳中了国内消费者的痛点 ， 再配合着雅马哈的光环加持 ， XMAX300想不火也难 。 最后再看看价格方面 ， 两款车差价3000元 ， 但明显可以感觉到Xciting S400综合实力更强 ， 不过少了TCS系统着实让一些消费者头疼 ， 如果你对TCS没有那么强烈的需求 ， 又想在城市道路中追求一些驾驶乐趣 ， 还是Xciting S400更加靠谱一些 ， XMAX300面对城市道路时因为有大储物空间和TCS系统 ， 所以更向实用性靠拢 。
光阳Xciting S400/雅马哈XMAX300基本参数车型Xciting S400XMAX300发动机型式单缸 水冷 SOHC单缸 水冷 SOHC排量399.6cc292cc缸径*行程84*72.1mm-压缩比10.8:110.9:1最大功率26.5kW（36Ps）/7500rpm20.6kW（28Ps）/7250rpm最大扭矩37.7Nm/6000rpm29Nm/5750rpm离合器干式离心式干式离心式启动方式电启动电启动前减震41mm正立式前叉33mm正立式前叉后减震双筒油压减震 预载调节双筒油压减震 预载调节前刹车280mm双浮动盘 辐射式对向四活塞卡钳 ABS单向双活塞卡钳 267mm单盘 ABS后刹车240mm单盘 单向双活塞卡钳 ABS单活塞卡钳 245mm单盘 ABS前轮胎规格120/70 R15120/70 R15后轮胎规格150/70 R14140/70 R14长*宽*高2190*800*1345mm2185*775*1415（1465）mm轴距1565mm1540mm座高805mm795mm干重189kg-整备质量213kg179kg油箱容量12.5L-


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