AutoLab|但体验一言难尽......，滴滴无人车载客上海首秀( 三 )
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滴滴自动驾驶公司CTO韦峻青解释说 ， 无人车会对汽车、摩托车、自行车、行人等常见的场景进行分类 ， 但三轮在路边修车属于复杂场景 ， 这种遇到的比较少 ， 需要人类远程协助确定能否通行 。
如果从机器学习的角度 ， 我能理解这个逻辑 ， 机器没有学习过这种模型就果断停下来 ， 如果台湾的那台特斯拉能够贯彻这种逻辑就不至于发生车祸了 。 但我的疑问是 ， 第一、三轮车究竟算不算异型障碍物 ， 中国如此常见的交通工具居然不加到深度学习的场景中？第二、刹停这个决策一点毛病没有 ， 但机器为什么不能做出自主变道的决策？
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从种种Bug来看 ， 滴滴的无人车载人项目依然处于一种“演示”状态 ， 要想人类驾驶员一样去为乘客服务还需要很长一段路要走 。
不过拍了那么多砖 ， 滴滴无人车还是有一些地方要表扬的 ， 比如车灯和车门的自动化控制、乘客下车时车内监控视角抬高观测两边是否有来车这种小细节、更让我好感的是清爽的后备箱 ， 没有裸露密密麻麻的设备 ， 载物空间没有因为加装自动驾驶设备而受到太大影响等等 。
在这里希望中国的自动驾驶公司们能够从用户的实际体验出发 ， 完善技术 ， 使用上少些机械的“僵硬感” ， 多提供“拟人化”的服务 ， 而不是着急去做个Demo博公众眼球 。
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