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和讯网|首款“五粮液”牌汽车——炫界上市：脱离奇瑞数年 造出的却是奇瑞“整容版“( 二 )



和讯网|首款“五粮液”牌汽车——炫界上市：脱离奇瑞数年 造出的却是奇瑞“整容版“
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长安UNI-T
值得注意的是 ， 炫界的造型总监是大名鼎鼎的宾尼法利纳（上海）设计总监Pier Luigi Ferrari 。 宾尼法利纳在汽车设计界享有盛名 ， 玛莎拉蒂总裁系列 ， 法拉利599GTB等闻名遐迩的经典车型均出自这家公司 ， 可是到了凯翼炫界这里 ， 似乎宾尼法利纳也“栽了” 。

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而内饰方面 ， 炫界和长安的差异就更明显 ， 长安UNI-T是未来感和高级感并存 ， 同样的双联屏设计 ， UNI-T明显更具高级感：三幅平底方向盘凸显运动范；造型独特 ， 做工精致的电子挡杆与中控台镀铬饰条融合在一起 ， 整体感也很不错 。 相比之下 ， 炫界的内饰就显得更为普通和廉价 ， 无论是机械档把的造型还是空调出风口造型 ， 乃至方向盘都没有特别之处 。

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再看关键的两个部分：发动机和变速箱 。 和炫界一样 ， 长安UNI-T搭载的也是1.5L发动机 ， 然而不同的是 ， 长安用的是蓝鲸NE动力平台的1.5T涡轮增压直喷发动机 ， 132kW/180Ps、300N·m的动力参数 ， 实话实说 ， 放眼全球在同排量的发动机中也是最顶尖的水平 ， 这种动力甚至比目前国内不少合资品牌的2.0T低功率发动机还要强劲 。
再看炫界 ， 搭载的是1.5L自然吸气发动机 ， 配合的是5档手动变速箱或CVT自动变速箱 ， 参数方面 ， 不到90kW的最大功率和143N·m的最大扭矩 ， 无论如何也搭不上“运动”四个字 ， 如果再对应炫界的目标客户群：以90后为主的年轻消费群体 ， 那么炫界实在有点错得离谱！因为对于年轻消费群体而言 ， 颜值高 ， 空间实用 ， 动力强三个条件必不可少 ， 而这三点 ， 炫界恰恰又都不具备 ， 如此产品特性何谈瞄准年轻群体？
至于价格 ， 炫界全系不到10万元的售价确实有一定吸引力 ， 但要知道 ， 产品力强过炫界数倍的长安UNI-T ， 其售价也仅仅是11.39万—13.39万 。 不管是年轻群体还是其他消费群体 ， 买车都是一次大事 ， 消费者总是会尽可能的买好一点的品牌 ， 好一点的车型 ， 哪怕是刚步入社会还没多少存款的90后 ， 自己的积蓄加上父母的支持 ， 也都可以买10万元以上的车型 。 更重要的是 ， 对于汽车而言 ， 一分钱一分货 ， 这个世界上不会有特别便宜又啥啥都很牛的汽车 ， 低售价自然意味着低成本 ， 从炫界和奇瑞瑞虎5X撇不清的关系 ， 以及几乎完全裸露在外的底盘来看 ， 炫界的制造成本不会高 。 因此炫界带着“价格屠夫”的气场上市 ， 可能不仅不会促使消费者买单 ， 反而有可能引起一些消费者怀疑：其产品品控是否过硬？
当年风风火火离开了奇瑞和五粮液“牵手”的凯翼汽车 ， 憋了几年后造出来的却还是“奇瑞”味的产品 ， 这似乎对应了那句话：你终究变成了你自己最讨厌的样子 。 凯翼汽车和五粮液 ， 都把造车想得太简单了 。


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