销量|投入110亿，只为1款车，14年不换代，仍是翘楚，今退市无数人怀念
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——本文系《二师兄研究所》第21期
在百年汽车历史上 ， 有一辆车 ， 让造TA的人既爱又恨 ， 让拥有TA的人 ， 五味杂陈 。
说他是豪华车 ， 不少人反对 。
说他卖的好 ， 却巨额亏损 。
TA是谁？
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就是下面要聊的主角 ， 大众品牌迄今为止唯一的一台D级车 ， 被称为“大众最失败的不朽臻品”——Phaeton
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辉腾(参数|图片) 。
这是一个忧伤的故事 ， 一个挥不去的执念 。
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正所谓 ， 情人都是“始于颜值 ， 陷于才华 ， 忠于人品 。 ”
而他则是“始于段子 ， 陷于技术 ， 忠于气质 。 ”
辉腾 ， 网上段子称其为“12缸
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帕萨特(参数|图片)” ， 加油站员工、停车场保安眼里的“破大众” 。
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然而 ， TA却是大众领袖费迪南德·皮耶希一生的夙愿 。
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皮耶希 ， 保时捷创始人费迪南德·保时捷的外孙 。
从奥迪来的老皮（当时大众已收购奥迪） ， 带领着大众无往不胜、所向披靡 。
先后将西亚特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷等品牌收入麾下 。
关于皮耶希的故事很多 ， 最坚决的 ， 莫过于执意生产大众的豪华车 。
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故事要追溯到1996年 ， 皮老爷子为了打造大众品牌的顶尖旗舰 ， 对抗奔驰
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S级(参数|图片)及宝马
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7系(参数|图片) ， 不惜一切代价 ， 启动VW611项目 。
于是辉腾耗时6年 ， 于2002年正式下线 ， 开发费用约110亿元人民币 。
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在这部车里 ， 拥有超过100项专利 。
同级唯一手工打造 ， 唯一非直吹式四区空调、唯一双油电供应系统 。
全系自适应空气悬架、全铝车身、车身抗扭超惊人的37000Nm/度 。
与宾利
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欧陆(参数|图片)GT、奥迪A8同平台打造 。
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皮老爷子除了给他的工程师提出了著名的豪车“十项技术参数” ， 更是为辉腾新建了唯一的生产工厂——德累斯顿透明工厂（后期增加生产宾利车型） 。
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这 ， 就是一位汽车工程师的造车态度 。
自诞生以来 ， 辉腾就以S级为竞品 ， 虽然S级从未这样认为过 。
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