|揭秘！“坐四望三”的顺丰有这些优势和短板( 二 )
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▲图为顺丰2016年-2019年快运、冷运及医药、同城配、国际产品收入及其年均复合增长率（CAGR） ， 2018年-2019年供应链产品收入（数据来源：企业财报 ， 年均复合增长率按企业财报数据计算）
2016年-2019年 ， 顺丰产品结构快速拓展 ， 快运、冷运及医药、同城配、国际产品收入年均复合增长率分别为72.95%、52.48%、239.24%和25.92% 。 从上述产品收入年均复合增长率 ， 最低的是国际产品 ， 这正是“三强”目前的主要优势所在 。
值得注意的是 ， 顺丰在拓展产品结构时 ， 与“三强”的关系从竞争逐渐转向竞合 。 无论是与联合包裹合作开展国际业务 ， 还是与德国邮政敦豪合作开展供应链业务 ， 顺丰都非常重视向“三强”学习先进经验 ， 并结合国内市场特点和自身发展特征将其迅速本土化 。
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▲图为德国邮政敦豪2015年-2019年主要产品收入占比及收入年均复合增长率（CAGR）（数据来源：按企业财报计
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▲图为联合包裹2015年-2019年主要产品收入占比及收入年均复合增长率（CAGR）（数据来源：按企业财报计算）
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▲图为联邦快递2015年-2019年主要产品收入占比及收入年均复合增长率（CAGR）（数据来源：按企业财报计算）
从“三强”2015年-2019年主要产品收入占比看 ， 德国邮政敦豪比其他两家美国企业更均衡 ， 德国邮政、快递、全球货运和供应链等四大主要产品收入占比均较为接近 ， 值得顺丰借鉴 。 和德国邮政敦豪相比 ， 联合包裹和联邦快递则以快递为主打 。 以联邦快递为例 ， 快递单元收入占比过半 ， 是其四大业务单元中的绝对主力 。
从“三强”2015年-2019年主要产品收入年均复合增长率看 ， 联合包裹和联邦快递比德国邮政敦豪表现更好 ， 主要产品收入年均复合增长率均为正 ， 德国邮政敦豪部分主要产品收入年均复合增长率为负 ， 增长略有收缩 。
比机队——差距很明显 前景更可期
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▲图为顺丰、联合包裹、联邦快递2019年机队机型数量构成对比（数据来源：企业财报）
机队是衡量快递物流企业实力的重要象征 。 顺丰机队规模近年来持续扩大 ， 对国内同业的领先优势明显 ， 但和“三强”相比仍有较大差距 。
从顺丰、联合包裹、联邦快递2019年机队数量看 ， 三者分别为58架、261架和639架 。 从主力机型波音B757-200数量看 ， 三者分别为31架、75架和119架 。
特别是联邦快递 ， 其机队不仅数量庞大 ， 超过顺丰和联合包裹机队数量总和的2倍 ， 机型构成也更多元 。 其中 ， 既有波音和空客常规机型 ， 也有ATR和赛斯纳等其他品牌机型作为重要补充 ， 以满足不同类型航空货运需求 。
机队是顺丰和“三强”实力对比的真实写照 。 要想接近和达到“三强”的水平 ， 顺丰固然需要相当长的时间进行基础设施建设 ， 但更重要的是 ， 在中国市场巨大潜力的支撑下 ， 相信顺丰仍将保持增速优势 ， 并不断缩短和“三强”之间的差距 。
（来源：快递杂志 付嘉）
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