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刘旷|三驾马车挺进深水区，京东二次上市( 二 )


喂饱物流“吞金兽”
京东能成为今年618的主角 ， 背后充满了金钱的味道 ， 在京东战略转变的过程中 ， 物流业务长久扮演着“吞金兽”的角色 。
京东物流亏损最严重的时候是在2018年 ， 当年光是物流业务就亏损超过23亿元 。 刘强东曾担忧道“再这么亏下去 ， 京东物流剩余的资金最多只够亏两年 。 ”由此可见物流业务的烧钱速度极快 。
所幸的是 ， 京东为了“自救” ， 一直在对物流进行大刀阔斧的改造 ， 在此过程中可谓困难重重 ， 如今京东物流成为国内物流行业的佼佼者 ， 是经过无数轮淘汰、洗牌换来的结果 。
2019年的财报显示 ， 京东物流业务已经实现扭亏转盈 ， 收入达到234.7亿元 ， 同比增长幅度高达90% 。
目前京东的物流业务已经基本覆盖全国各个市县 ， 在全国建立的仓库超过700多个 ， 拥有13万多配送员工 。 全面发力的物流业务已经成为京东发展战略的核心 。
京东在招股书中还提到 ， 除了继续完善配送网络 ， 京东在未来还将为商家提供更多一体化的供应链服务 。 此次募集到的资金将用于供应链为基础的创新 ， 进一步提升京东物流的运营效率和用户体验 。
在疫情的推动下 ， 催化了电商大战走向白热化 ， 在这个关键时期京东不能够掉链子 ， 物流对于京东的重要性不言而喻 ， 可以预见未来京东对物流业务的加码只会有增无减 ， 但是物流业务的烧钱速度难以想象 ， 刚实现盈亏平衡的京东还存在亏损的可能性 。 因此 ， 京东需要通过二次上市募集到的资金作为“定心丸” ， 一方面大力提升物流竞争力 ， 另一方面保证业绩能够继续提升 。
强化金融业务竞争力
在互联网巨头的发展史里 ， 从来都是多辆马车齐头并进 ， 京东也是一样 ， 除了核心的电商和物流业务以外 ， 金融业务也是京东多元化发展的重要版图之一 。
京东在2018年实现战略升级 ， 将旗下的京东金融改名为京东数科 ， 实现了“金融科技”向“数字科技”转型 ， 金融业务能够与电商业务相辅相成 ， 已经成为行业的基本玩法 ， 金融业务能够满足用户多样化的消费需求 ， 释放用户在自家平台的消费潜力 ， 凭借旗下小额贷款业务 ， 京东已经成功渗透C端 ， 逐渐改变着用户的支付习惯 。
除了C端发力以外 ， 金融业务的范围正在延伸到智慧城市、数字化企业服务 ， AI机器人等B端领域 ， 重新定义了京东的金融业务 。
从竞争角度看 ， 京东在支付宝和微信双雄争霸的局面下 ， 依然没有放弃成为支付“老三”的野心 。
目前京东主要是通过并购的方式加码支付领域 ， 在移动支付上京东推出了“京东闪付” ， 在线支付方面 ， 则拥有“白条”和“金条” ， 线下支付的短板已经靠着收购聚合支付平台弥补 ， 可以说京东金融产品矩阵已经初具雏形 。
要想在支付领域与微信和支付宝三分天下 ， 京东还有很长的路要走 ， 百度、苏宁、美团等巨头都对支付领域虎视眈眈 ， 支付“老三”的地位之争未来可能会变得更加激烈 ， 京东需要通过二次上市提前储备“粮草” ， 通过募集到的雄厚资金 ， 尽量为C端资金链提供充足的保障 ， 同时 ， 减少B端金融业务在扩张过程中因技术研发成本过高带来的压力 。
综合上述 ， 京东零售、京东物流、京东数科三辆“马车”承载着京东的野心 ， 在转型和竞争的过程中必须要以强大的资本为后盾才能健康运行 ， 京东二次上市是其多元化战略朝着“深水区”前进的必然选择 ， 获得市场二次认可的京东在未来有望走得更加踏实 ， 但是能否彻底改变市场格局还需拭目以待 。
文/刘旷公众号 ， ID：liukuang110
刘旷|三驾马车挺进深水区，京东二次上市
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