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中外管理杂志|危机下企业如何“低能耗”生存？，众泰宣布放假一年

企业面临危机时 ， 如何降低人力资源管理的成本？“放假”是否是一个规避成本的好手段？
文：本刊采访人员庄文静责任编辑：李靖
本期“管理百家”特约观察家：张家玮（中智外企服务分公司法律服务中心高级法务经理）
近期 ， 众泰汽车的湖南基地发布了一则《关于公司员工顺延放假通知》 。 通知写道：“全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日 。 ”这就意味着 ， 停产将成为众泰汽车湖南基地的长期状态 。
放假一整年！对于普通打工者来说 ， 一直都是奢望 ， 但现实是日子怎么过？对于靠工资谋生的员工来说 ， 这样的放假通知就是噩耗 。
除此之外 ， 众泰汽车还鼓励员工主动离职 ， “突破性”地出台了补贴政策：底薪高于3000元的员工离职 ， 将拿到3000元每月×工龄核算的补贴；底薪低于3000元的员工 ， 则按底薪×工龄核算补贴 。 有趣的是 ， 这个方案还是个“限时促销活动” ， 仅限于6月30日之前 。 这样的举措 ， 难免让人啼笑皆非 。
中外管理杂志|危机下企业如何“低能耗”生存？，众泰宣布放假一年
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众泰汽车曾靠“复制粘贴”产品火了一段时间 ， 2015全年销量22万辆、2016年33万辆、2017年31.7万辆 。 但从2018年销售23万辆开始 ， 就走下坡路了 ， 到了2019年销售仅为15.3万辆 。 持续的亏损 ， 让这个汽车品牌不堪重负 。 进入2020年以来 ， 仅第一季度就亏损4.17亿元人民币 。 自2019年下半年 ， 众泰汽车遭遇经营困境的消息频出 ， 由于资金问题 ， 与“国六”车型无法适配等 ， 众泰的生产几乎陷入停滞 ， 销售终端无车可卖 。
那么 ， 从人力资源管理的角度看 ， 众泰汽车给员工“放假”是否妥当？“放假”是否是一个规避成本的好手段？企业面临危机时 ， 该如何选择？为此 ， 《中外管理》专访了中智外企服务分公司法律服务中心高级法务经理张家玮 ， 解读“放假”问题 。
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放假一年 ， 是否合规？
《中外管理》：您如何评价这一事件？是否合规？
张家玮：众泰虽然用了“放假”一词 ， 但其实从性质上来说 ， 并不是一个假期的形式 。 企业在运行期间比较常用的两个假是：带薪年假和无薪事假 。 众泰汽车此举实质上是宣布了公司进入了一个停产停业的状态 。 并且,企业可以单方面决定企业进入停产状态和时限 ， 这个决定和行为本身是合法的 。
《中外管理》：就您的经验来看 ， 众泰停产一年 ， 它还有可能再复产吗？
张家玮：各种可能性都有 。 因为按照法律规定来讲 ， 企业进入停产停业状态后的第一个月 ， 员工工资需要按照正常的工资标准支付 ， 这之后则是只需支付生活费 。 全国各地的生活费标准不一 ， 支付就有两大标准：一个是最低工资的80% ， 一个是最低工资的70% 。 比如 ， 现在北京市最低工资标准是2200元 ， 70%就是1500左右 。
如果在停产停业期间 ， 需要安排一些员工到岗工作 ， 那么这部分返岗员工的工资 ， 则不能低于最低工资标准 ， 至少也要持平 。 至于一年后 ， 众泰是可以继续恢复生产 ， 或者是被并购 ， 还是状况更差 ， 在法律上没有任何指引性方向和规范 ， 因此这几种可能性都有 。
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《中外管理》：如果企业面临经营危机 ， 从人力资源管理角度 ， 有哪些降低成本的办法？
张家玮：在此次疫情中 ， 令人感受最强烈的是受冲击最大的餐饮行业的应对 。 餐饮行业在遇到这个问题时 ， 其选择也是具有典型意义的 。
最常见的第一种模式是 ， 餐馆停业 ， 所有人都回家休息 。 因为只要不开门营业 ， 让员工回家就是一个最低能耗的状态 。 而企业只需支付与企业有劳动关系的员工最低生活费 ， 其他运营成本大都可以停掉 ， 这就相当于企业进入一个休眠状态 。 而一旦可以允许餐馆开业 ， 客源会很快回来 ， 企业又可以重新启动 。 这对于有一定资本、现金流储备的企业来说 ， 无疑是一种度过危机的较好方式 。


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