CAR路里|遮遮掩掩的不叫普惠”。，宋军：“一步到位才叫普惠( 二 )
宋军：首先要把产品定义弄清楚 ， 把客户需求定义清楚 ， 再来考虑客户可能在哪个地方妥协他的需求 ， 只有在他可以妥协的地方去改变或者修正产品定义 。
有些车产品定义是领先的 ， 有些是持平就可以 ， 有些要做冗余的 ， 比如所有的吉利产品在安全这个点上要保持适度的冗余 ， 这是坚决不能妥协的 ， 豪越对安全上的保证甚至是不断增加很多价值在里头 。 所以价格一步到位不等于妥协 ， 而是提供恰到好处的产品定义之外 ， 给他超值的回报 。 这是我们定义的一个基础 。
采访人员：吉利销售任务完成的怎么样？市场占有率和以前相比变化怎么样？豪越的假想敌是谁？今年销售目标是多少？
宋军：第一个目标市占率 ， 我们实现了比较好的增长 ， 1-5月份市占率达到了6.9% 。 从销量来说 ， 没有达到按节拍的将141万（辆）分解到1到6月份的目标 。 6月份 ， 可能整个大市同比萎缩的还是比较大的 。 当然 ， 6月份也特殊 ， 去年是国5、国6的切换 ， 基数非常大 。 整体来看 ， 我们认为还没有恢复到疫情以前的水平 。
所以受整体行情的影响 ， 我们的销量上半年还是有点遗憾的 ， 但没关系 ， 因为行情对所有人是公平的 ， 也可能在接下来下半年当中竞争的环境更加简单明了 ， 可能让我们把更多的时间和精力可以放在消费者真正关心的事情上面 ， 也可能是市场的沉淀期 。 从这方面来说 ， 未来我们的市场就是刚才谈到的三季度比二季度好 ， 四季度比三季度好 ， 是可以实现的 。 我们朝着这个目标努力 ， 而且从过去的市占率来看给了我们信心 ， 我们可以做的更好 。
吉利现在从销量角度来说 ， 是头部品牌之一 ， 特别是希望中国品牌能够在这场竞争当中携手发展的更好 ， 因为中国市场足够大 ， 也能够从很多的友商发展过程当中我们汲取经验和教训 ， 有助于我们成长的更快、更好 。 从这个角度来说 ， 我们的伙伴更多 。
从豪越来说 ， 它的产品适应的市场宽度很多 ， 上面可能有30多万 ， 下面可能有10几万 ， 可能都跟大豪越有关系 ， 但我相信这其中仍然是10到20万之间的这些产品可能跟我们的大豪越关系更加密切 。
采访人员：得车率是不是有一个什么样的标准或者依据 ， 是怎么测算的？
一般的得车率是63%、64% ， 豪越是69% 。 得车率有很多方面 ， 从空间角度来说 ， 空间总布置的时候就要按照设计 ， 要各种挖掘 。 而大多数是把这些功能配置、性能的定义确定好之后 ， 基本的空间就涌现了 。 而吉利有NPDS产品开发体系保障能力 ， 其中每个产品开发 ， 同步都有一个数字模型 ， 不断在做各种测试 ， 把每一个可能的空间挖出来 ， 然后交给造型和工程去做各种的调校 ， 他们是经常妥协的 ， 妥协给市场需求者 ， 消费者又要这样 ， 又要这样 ， （我们）就去妥协 。
王永健：我们在豪越首秀的时候 ， 提到在吉利的理解和概念 。 我们全球五大造型设计中心、五大工程研发中心 ， 必须要服从市场跟用户的需求 。 大豪越空间确实大的不可想象 ， 本身就是设计出来的 ， 品质也是一样的 ， 成本也是一样的 。 比如同样100平米的房子可以装修成三室一厅 ， 觉得空间客厅还是挺大的 ， 或者厨房还是挺大的 ， 也可以装成两室一厅 。
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采访人员：发布会上听到一个新的词 ， 就是关于豪越开启了大空间SUV全民普惠时代 ， 现在怎么来理解？开启怎么样的一个模式？
宋军：普惠有很多种研究 ， 最起码不管是刚需还是刚改 ， 骨子里都是刚性需求 。 而吉利品牌要担当的市场使命是在这两个板块的刚性需求当中给出最合适的产品和服务 。 这是吉利在大吉利框架范围内所要承担的一个使命 。
至于普惠 ， 毫无疑问要跟消费者零距离 。 从今天豪越最后的价格对比 ， 就可以看出来 ， 我们是一步到位才叫普惠 ， 没有一步到位的 ， 遮遮掩掩的 ， 不叫普惠 。
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