量产车烧光84亿元造不出量产车！“造车新势力们”仅8家有新车卖出…淘汰赛开局？
今年由于新冠肺炎疫情的影响 ， 各行各业都面临着巨大的压力 ， 汽车业也不例外 。 今年初以来 ， 汽车销量减少、部分工厂停产 ， 整个汽车供应链受到极大的冲击 。
虽然进入五月以来 ， 汽车业复工复产加速 ， 销量逐步恢复 ， 但市场的整体形势依旧严峻 ， 变局已经开始 。
疫情下门可罗雀的4S店
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小严是一名4S店的销售员 ， 每天到店第一件事就是消杀工作 ， 因为店面位置相对便利 ， 往日来店里的来买车的客人络绎不绝 。 但现在 ， 原本热闹的4S店 ， 却是门可罗雀 。 
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广州某4S店店员 小严：我从2012年开始 ， 到现在已经从业8年了 ， 现在我觉得销量真的比以前下降了很多 ， 一客难求 。 10个销售顾问一天可能都接不到一批客户 ， 各个都坐在这里发蒙、发霉 。
小严说以前的工作是忙得没有时间吃午饭 ， 只能等客人走了 ， 订盒饭 ， 现在最大的工作就是等待客人的到来 。
另一边 ， 成都的一家4S店销售员 ， 在网上发出了寻客启示 。
成都某4S店店员：疫情期间 ， 最惨淡就是我们销售 ， 没有客户来买车 ， 现在我们每天基本上加班到八九点才能下班 。 有没有成都的朋友来支持一下业务？如果你有购车需求 ， 在成都买车 ， 请找我 。
这两家4S店的遭遇绝不是个例 ， 据企查查数据显示 ， 1-5月 ， 全国范围内已有近1400家汽车经销商登记注销 。
中国汽车工业协会最新数据显示 ， 今年1-5月乘用车产销量分别为595.5万辆和610.9万辆 ， 同比下降29.1%和27.4% ， 降幅分别为8.7%和7.9% ， 汽车总销量在今年1-5月下降了30% 。
中国汽车协会原常务副会长 董扬：受到疫情的影响 ， 大概率今年的销售不会超过去年 。
咨询公司AlixPartners发布报告称 ， 2020年全球汽车销量预计减少1900万辆 ， 同比下跌21% ， 好比一个欧洲市场突然消失了 。 报告预计2020至2022年三年间 ， 全球汽车销量将累计减少4400万辆 。 直到2025年 ， 全球市场才能恢复至2017年时的峰值9400万辆 。
造车新势力面临生死时速
艰难的环境 ， 让传统车企举步维艰 ， 而始终在融资之路上努力的造车新势力 ， 日子更加不好过 。
2015年 ， 许多打着互联网+电动标签的企业纷纷入局 ， 最多时达到了近50家 。 然而现在 ， 造车新势力已经进入了淘汰赛阶段 ， 很多企业的情形 ， 或许要用生死时速来形容 。
【量产车烧光84亿元造不出量产车！“造车新势力们”仅8家有新车卖出…淘汰赛开局？】烧光84亿元造不出量产车 拜腾被曝欠薪
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造车新势力的代表拜腾汽车陷入经营危机 ， 拖欠员工薪资4个月之久 。 涉及员工薪酬的官方说法 ， 仅停留在愚人节发出的全员内部邮件 。
拜腾员工：给我们全体员工发过一个邮件 ， 好像写的是8月份还是9月份 ， 会把这几个月欠的工资全部发放 。 但现在实际情况是 ， 4月、5月、6月这三个月 ， 现金一点也没收到 。
除此之外 ， 媒体还报道了拜腾上海办公室4月撤租 ， 北京办公室6月17日撤租 ， 数千名员工已停薪远程办公四个月 ， 南京工厂近日也因欠费停水断电关厂 。
曾经在国际消费电子展上大秀拳脚的拜腾汽车 ， 自2017年成立以来 ， 共进行4轮融资 ， 总金额约84亿元 。
清华大学汽车发展研究中心主任 李显君：拜腾烧光了80多亿元 ， 也没有造出量产车 ， 所以它急需新一轮投资 ， 如果没有投资的话 ， 类似企业都将会终止经营 。
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